還記得前幾年的時候，緊湊型SUV細分市場還一直是合資汽車品牌的陣地，而今在新能源、智能化的帶動下，很多本土品牌新能源車型也紛紛被大眾所接受。比如比亞迪宋PLUS DM、長安深藍S07，這些車型雖然價格上集中在13-15萬區間，但產品競爭力卻沒有絲毫妥協的意思。想當初，北京現代、東風悅達起亞這兩家韓國汽車品牌也是「親民價格+高配置」的打法，而今因為產品迭代周期慢掉隊，如何重返中國市場呢？
北京現代汽車瞄準新能源車市場，推出基於E-GMP全球電動車專用平台打造的緊湊型SUV——EO 羿歐，預售價13-15萬元，CLTC工況純電續航至高可達722km。按照計劃，新車將於今年10月29日上市發售。而在上市前，從官方渠道了解到，花費88元訂金可得價值12000元的限時權益，其中包含了5000元置換補貼（不限車型）、2000元專屬車身配色（暮山紫或啞光白）、1000元保險補貼（保險費用直減）、2000元無憂服務包PLUS（9項服務關懷）、2000元家用智能充電樁（免費安裝）等等。【以上訂車權益僅供參考，詳情以當地經銷商為準】
在產品設計上，毫不誇張地說，北京現代EO 羿歐不僅具備了較高的辨識度，而且細節設計精緻飽滿，即使放在十年後的今天，可能這樣的設計也不會讓人覺得過時。區別於市面上千篇一律的貫穿式星環燈帶設計，EO 羿歐的車頭輪廓纖細精幹，大燈造型狹長立體，內部嵌入4顆矩形LED光源，點亮以後有種布加迪前臉的既視感，並且燈體下方還補充配備了貫穿式LED日行燈帶。當燈光通體點亮的時候，通透飽滿的科技感雖說已經見慣不怪，但對於年輕消費群體來說，還是很有吸引力的。而在營造運動氣息方面，新車也沒有落下，前包圍採用三段式設計，中央配備主動式進氣格柵，兩側輔以通風口設計，強化了線條的流利和大氣。
在車身側面，新車通過熏黑A柱營造出了懸浮式車頂的視覺效果，同時槍灰色的D柱「斜穿」設計，巧妙與後擾流板融為一體，營造出更鮮明的運動的氣息。此外，新車在設計上融入了一個小細節，車頂線條的設計相對平直，確保了後排乘客頭部空間的寬裕度，但視覺上車身為溜背式效果，這主要得益於上揚的窗線設計，側後方輪拱的型面隆起，多重型面夾在一起，看似重心居中，但內部空間並不受影響。車尾的設計也是應用了這種巧妙的視覺邏輯，上窄下寬的車尾輪廓與貫穿式晶狀分佈的漸變式LED尾燈相呼應，搭配寬體車身設計，滿足了年輕消費群體對精緻優雅的審美需求。
座艙內部，新車採用了階梯式中控檯布局，搶眼的設計來自中控屏和副駕駛娛樂屏組成的27英寸4K雙聯屏，系統內置驍龍8295P芯片，在操作流暢性方面沒有太大問題，並且屏幕的清晰度和底層操作邏輯也都貼合當下的主流水平，甚至超過了絕大多數同價位的自主品牌車型。此外，新車還採用了電子懷擋設計，並為前排中控區域配備了手機無線充電功能。比較特別的設計是緊貼着前風擋玻璃布置的液晶儀錶，顯示效果類似於AR-HUD抬頭顯示，但清晰度更高，視線觀察也更直觀，不需要來回切換焦點。
車內座椅的質感偏柔軟，仿麂皮材質雖說也不是什麼稀罕物，但具有一個很好的特點，那就是不沾水，髒了也能用水儘快擦拭乾凈。在座椅配置方面，前排座椅支持加熱和通風功能，主駕駛座椅配有主動側翼支撐，在行車時對身體的支撐性好於常規座椅設計，另外後排座椅靠背支持28°角度調節，身高不同的乘客坐在後排都能根據乘坐舒適度靈活調節椅背角度，長途可有效緩解乘車疲勞感。在空間方面，新車後備箱常規容積為506升，將二排座椅放倒後，可擴展到1540升，偶爾裝一些大件物品也沒問題。配置上，新車還提供BOSE音響和前門雙層夾膠隔音玻璃。
動力和續航方面，現代EO 羿歐提供單電機和雙電機版本，其中單電機版將是走量版本，最大功率160kW，相當於主流的2.0T動力水平；雙電機版本為高性能規格，雙電機總功率233kW，動力爆發更輕快直接。在電池續航方面，新車配備64.3kWh和88.1kWh兩種電池規格，由於動力配置不同，所以CLTC工況下純電續航有所區分，根據續航高低來看，由低到高分為540km、590km、692km、722km。
結語
相信大家也都看出來了，北京現代EO 羿歐進入中國市場的主要依仗還是「顏值」，同時結合新車的預售價也能看出，其市場競爭對手指向了大眾ID.4系列車型，而橫向比較同級別的比亞迪宋PLUS EV、方程豹鈦3、深藍S05等國產新能源車型來看，新車的核心優勢還是設計、智能化配置，大家覺得新車能否重振現代在國內的市場關注度？歡迎評論區留言互動。
