作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
誕生於上汽星雲高端純電架構的名爵MG ES5不僅採用國際化的設計語言，更是依照嚴苛的歐洲五星標準開發，並搭載LBS躺式電池包、暈車舒緩系統以及XDS彎道動態控制系統等一系列黑科技，提供寬敞舒適的乘坐空間和平穩的駕駛體驗。據車質網數據顯示，截至發稿，2025款名爵MG ES5自上市以來累計投訴量僅為2宗，短期內口碑表現出色。那麼，2025款名爵MG ES5能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期「新車商品性評價」將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款名爵MG ES5。
一、客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2025款名爵MG ES5全車絕大多數部位的縫隙均值控制在4mm以內。不過，後翼子板與後備廂連接處兩側縫隙均值相差達到1.3mm，對最終測試成績造成一定影響。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2025款名爵MG ES5整車漆膜平均厚度約為113.9μm，在測試過的車型中處於中上游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，除前艙蓋和車頂的漆膜厚度略低外，其餘部位的漆膜厚度較為接近，整車漆膜厚度表現不錯，不過噴塗均勻性依然存在提升空間。
在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2025款名爵MG ES5的車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態噪聲測試環節，2025款名爵MG ES5在靜止狀態下車內實測噪聲值為33.7dB。由於採用電動機驅動，車輛啟動後不會出現明顯的噪音。
在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2025款名爵MG ES5的空調調節共分11檔，開啟最高檔時測得噪聲值為69dB，在測試過的同級別車型中處於中游水平。
在靜態車內振動測試環節，啟動後靜止和負載兩種狀態下，2025款名爵MG ES5方向盤位置的振動數值始終為0，前後排座椅在兩種狀態下的振動數值均為0.1mm/s，實際體感輕微。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，2025款名爵MG ES5的加速踏板和制動踏板寬度，以及兩者之間的間距和階差均處於合理範圍，提供舒適便捷的駕駛體驗。同時，前排座椅座墊長度達到同級別上游水平，能夠提供充足的腿部支撐。評測車配備佳通Comfort F50系列輪胎，採用柔聲降噪技術，不僅可以降低噪音分貝值，還能有效縮短濕地剎車距離，提升駕乘舒適性和安全性，輪胎規格為215/55 R18。相對而言，後排座椅座墊長度略短、右側外後視鏡視野盲區偏大等，均有待優化。
二、主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2025款名爵MG ES5採用感性設計語言，融合家族化前臉與年輕活力元素。分體式大燈組造型時尚，具有自動頭燈、自適應遠近光等實用功能。貫穿式尾燈採用熏黑設計，配合車頂擾流板，提升了整車的運動感。外後視鏡調節旋鈕位於儀錶板主駕駛一側，操作便利性不錯。相對而言，前艙蓋僅提供了單側手動支撐桿設計，開啟或關閉較為費力。
在內部感受評價中，2025款名爵MG ES5注重舒適性和簡潔美學，採用了鬆弛感內飾設計，配色素雅清爽，符合其家用SUV的定位。車內大面積採用親膚材質覆蓋，身體可觸及的範圍皆為軟包，提升了乘坐舒適性。中央島檯布局合理，提供了部分常用功能的實體按鍵，並配備了手機無線充電板。遺憾的是，手機無線充電功能不支持關閉，並且該充電板未配備散熱口，細節方面值得優化。
得益於61%的同級最大軸長比以及高達33.6%的空間使用率，2025款名爵MG ES5提供了接近中型SUV的乘坐體驗。前後排腿部空間表現均可圈可點，相對而言，後排頭部空間略遜色於前排。儲物空間方面，懸浮式中島下方配備了較大尺寸的儲物格，中央扶手箱造型相對規整，內部深度也十分可觀。不足之處在於，前排座椅背袋尺寸偏小，可容納物品相對有限。
15.6英寸中控屏搭載斑馬智行互聯繫統，車機反應迅速，交互邏輯簡潔明了，易於上手操作。智能語音系統支持自定義喚醒詞和連續對話，語音識別率較高，可通過語音控制天窗開關、音樂播放、空調調節等功能，但無法操作車窗升降。
2025款名爵MG ES5採用後置單電機動力系統，參數表現中規中矩，針對性能、能耗和續航進行了完美權衡。實際駕駛過程中，動力輸出平順且響應迅速，加速過程中沒有明顯的頓挫感，無論是城市道路超車，還是高速公路提速，都能夠輕鬆完成。
制動踏板虛位不大，制動力釋放較為線性，方便駕駛者精確地控制車輛的減速程度，不會出現因剎車力度突變而導致的車輛點頭情況，整體制動過程更加平穩、舒適。
轉向力度整體偏輕，駕駛者在操作方向盤時更加省力，尤其在城市道路中頻繁轉彎和掉頭時，能夠更加靈活地操控車輛。值得一提的是，2025款名爵MG ES5全系配備XDS彎道動態控制系統，通過對內側車輪進行輕微制動，形成指向彎心的額外橫擺力矩，進一步提升車輛在彎道行駛時的操控性。
底盤採用前麥弗遜與後五連桿獨立懸架的組合，車輛質心高度低至540mm，前後軸荷比接近50:50，為車輛在駕駛層面帶來了諸多優勢。整套懸架支撐性不錯且富有韌性，車輛通過橋樑接縫和井蓋等路面時，懸架回彈迅速。經過較大坑窪時，懸架也能迅速充分過濾掉來自路面的衝擊，不會給車內帶來過多的餘震。
評測車搭載MG PILOT 2.0智能輔助駕駛系統，集成全速自適應巡航和車道保持輔助等功能，該系統可通過方向盤左側的多功能按鍵開啟。實測全速自適應巡航跟車狀態下速度調節平穩，不會出現急加速或急減速的情況，跟車距離支持三檔調節，最近檔位與前車間距較大，容易被其他社會車輛加塞。
總結：
綜合以上各項測試結果得出結論，2025款名爵MG ES5在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，漆膜厚度和振動抑製表現均可圈可點，不過個別部位的接縫工藝和漆膜噴塗均勻性依然存在提升空間。在主觀感受層面，簡潔化的外觀和內飾設計彰顯其新能源SUV的獨特身份，同級最大的軸長比提供了寬敞的乘坐空間，同時在駕控穩定性和舒適性方面也有不錯的表現。美中不足的是，前艙蓋僅提供了手動支撐桿，手機無線充電功能不支持關閉，以及前排座椅背袋尺寸偏小。綜合來看，2025款名爵MG ES5的商品性表現在測試過的同級別車型中處於上游水平。
