許多美國媒體分析指出，儘管當前馬斯克與特朗普關係極為親密，但未來兩人存在分道揚鑣的可能性。這不僅僅是因為意氣之爭或功高震主，還在於兩人在某些重要政策上存在根本性分歧，這為他們未來的關係破裂埋下了伏筆。具體而言，在能源問題上，馬斯克的企業多為高科技企業，無論是生產電動車還是發射衛星，都是為了他更為宏大的夢想服務。他的夢想一是人類要掌握更先進的能源，二是只有掌握了這些能源，才有可能探索宇宙、移民火星。所以馬斯克推出特斯拉電動車，是希望未來每個人開的電動車既是能源的使用體，也是能源的發生體，可以承載太陽能，在行駛過程中生產新的能源。可見馬斯克所圖甚遠，電動車只是他的第一步。
而特朗普年近八十，較為老派，他期望的是簡單的經濟模式。在能源政策上，特朗普多次表示一旦當選，就要大力發展美國的化石能源產業。原因有二：其一，發展化石能源產業看得見摸得着，頁岩油革命成功後，美國能生產大量石油和天然氣，從能源輸入國變為輸出國。更為關鍵的是，特朗普要解決美國物價飆升的問題，他認為只有降低能源價格，通貨膨脹才會遠離美國。而要降低能源價格，靠讓沙特等國降油價不現實，只有美國自己生產大量石油才行。其二，生產出這麼多石油必須賣掉，資本家才能賺錢。
所以特朗普在第一任期內要求籤訂 20 年合同購買美國天然氣。同時，特朗普認為必須在美國大力推廣燃油車，這樣才能消耗掉生產的石油，而且美國傳統上也是造車強國，若燃油車產業再度發展，還能解決大量就業問題。對特朗普來說，這是一個完美閉環，推廣燃油車和化石能源產業，讓美國生產更多物美價廉的石油天然氣，使美國汽車產業再次偉大，既解決就業又解決物價飆升問題。因此，特朗普多次強調不會再給電動車補貼，這顯然與馬斯克的偉大夢想背道而馳。
尤其是在幾天前，我國在 2024 年已賣出第一千萬輛新能源車，新能源時代在我國已徹底到來，2024 年新能源車滲透率已超過 50%，而在美國和歐洲顯然還未達到這個狀態。所以在這個關鍵的時間窗口期，各國都應加大對新能源車的補貼，才能在這個偉大的新時代到來時分一杯羹。但特朗普卻要往回縮，這使得馬斯克和特朗普在新能源車產業方面存在極其巨大的分歧。可以說，按照特朗普的路子，再過四年或八年，美國的新能源車產業恐怕會徹底崩潰。
表面上看，靠開採石油或許能振興一下燃油車產業，但畢竟新能源車時代已經到來，這就好比大家都在用智能手機了，你還在生產功能機，說功能機省電，可諾基亞充一次電待機一個月又有何用？沒有任何應用，沒有大屏。所以，對新能源車產業的分歧有可能最終導致兩人分道揚鑣。
