新能源潮流洶湧翻滾，紅旗作為傳統自主品牌也不能置身事外。日前，我們到線下拍攝了一台不一樣的紅旗，它就是剛上市不久的eh7，這是一款中大型純電轎車，售價區間為22.98-30.98萬元，一起來看看它有哪些亮點吧！
外觀設計：車頭顏值不錯，車尾有點爭議
車頭自然是凸顯新能源風格的封閉式造型，大燈呈l型，並往下延伸出一道黑色飾條，觀感還挺犀利的。
logo經過重新設計，不再是燃油車上的紅色旗標，個人認為原來的旗標更好，更有辨識度，現在的logo雖然更顯年輕，但是缺乏紅旗的那種品牌厚重感。
車長4980mm，不過因為引擎蓋和車尾較短，因此看上去不是特別舒展。
輪轂樣式為比較傳統的五幅造型，沒看到低風阻的元素。展車不是高配，輪胎規格為245/50 r18，高配會使用19英寸的輪胎。
車尾的尾燈採用貫穿式設計，燈帶的設計個人表示無法理解，不夠簡潔，也不夠現代，有點用力過猛的感覺。
內飾設計：中控台比較繁複，異形中控屏你見過嗎？
中控台造型不是那種規整的布局，能看到很多曲線，在凌亂和層次感之間反覆橫跳。內飾的配色調得挺清新，相比傳統的黑色或米色，這個淡綠色個人還挺喜歡的。
方向盤造型很激進，已經脫離圓形的範疇，更像一個八邊形。
紅旗eh7採用懷擋的換擋機構，現在越來越多的電動車採用這種形式，可以為中央扶手區域省出不少空間。
燈光控制在這裡，位於儀錶盤的左側，採用觸摸式操作。
好消息是儀錶盤是全液晶的，壞消息是尺寸只有6英寸，比現在的智能手機還要小一點。
異形中控屏我是第一次見，尺寸為15.5英寸，功能方面不用擔心，在線導航、在線影音、雙區域語音識別、手機app遠程控制等都有。
中控屏下方是負責空調控制的按鍵，也是觸摸的操作方式。另外，空調出風口上的一道紅色飾條有沒有讓你聯想到什麼東西？
由於採用懷擋的換擋形式，所以中央扶手這一塊幾乎都做成了儲物，還設計了一個懸空的儲物台，並集成了手機無線充電功能，全系標配。
空間表現：軸距達到3000mm，乘坐體驗比較寬敞
主駕座椅的頭枕有點意思，似乎是選裝了頭枕揚聲器，材質方面，全系都是皮革面料，並有打孔工藝。功能方面，標配前排電動調節、加熱、通風等功能。
紅旗eh7的軸距達到3000mm，後排乘坐體驗十分寬敞。雖然是純電車，但是地板中央還是有一定凸起，這是一個槽點。
標配熱泵空調和後排出風口，下方有兩個不同類型的充電接口。
雖然沒有備胎，但是後備箱的容積也算不上大，為400升。後排座椅支持比例放倒，可以進一步擴展空間。
動力續航：單雙電機兩個版本，續航最長820公里
紅旗eh7提供單電機和雙電機兩個版本，前者最大功率253千瓦，最大扭矩450牛·米，後者最大功率455千瓦，最大扭矩756牛·米。零百加速時間方面，單電機版最快5.8秒，雙電機版最快3.5秒。續航部分，根據電池組容量和電機功率的不同，有600公里、640公里、690公里、760公里和820公里五種cltc續航。底盤部分，這次紅旗也給到了誠意，採用前雙叉臂+後五連桿的懸架形式，能提供較好的操控和濾震效果。
全文總結
這是首款使用紅旗新能源品牌logo的紅旗車，就產品力來說，拋開設計部分的爭議，總體表現還是合格的，尤其是動力和續航部分，達到了現在的主流水平。欠缺的地方當然也有，比如車機芯片、座椅功能等還有較大的提升空間。環顧四周，紅旗eh7的壓力也挺大的，先不說別的對手，光一個小米su7就夠它喝一壺的，畢竟兩車的價格也差不多。那麼問題來了，紅旗eh7和小米su7，你會怎麼選？
