上市倒計時一天，小米SU7價格就要公布了

有種預感，小米su7可能真的要爆

不出意外，還有最後一天，不到24小時，小米su7就要和大家正式見面了。

隨着時間越發臨近，小米su7的關注度空前，小編卻有一種和以往不一樣的預感——小米su7可能真的要爆，會成為下一個20萬+領域的爆款。或者說，可以自信的把可能去掉，小米su7會爆，就看會爆到什麼地步，會不會創造現象級銷量數據。

小米su7，可能會是特斯拉遇到的最強對手。

1、關於定價

時至今日，大家最為關心的還是小米su7的價格。其實價格，雷軍早就在網上一次又一次的發言中透露了。

那天雷軍先是對特斯拉品牌表示欽佩，佩服特斯拉敢於逆車市大流，反其道而行之，主動漲價。並且還能在激烈競爭之下，保持盈利。

然後開始算一筆賬，特斯拉龐大的規模效益之下，單車需要22.3萬售價才能保證不虧。

最後才是這篇文章的重點，引出了小米su7的定價，簡單理解就是，特斯拉好吧？我們標準版su7配置超過特斯拉model 3。

什麼是語言的藝術？這就是了，su7的標準版大概率是入門版低配車型，即便如此在配置上還是要遠超特斯拉model 3，而且強調了成本高，定價有壓力。但一定會讓大家覺得物超所值。

人家都是拋磚引玉，雷總這是拋特斯拉引小米su7。實際上可以這樣解讀：這極大地釋放了一個信號——su7的價格一定不會超過特斯拉model 3，這一點毋庸置疑。

2、僧多粥少，但小米su7志大才不疏

目前20萬+的新能源市場，競爭有多激烈，消費者有目共睹。有經典標杆特斯拉model 3，也有中流砥柱比亞迪漢和海豹，有價格守門員的極氪001/007，還有來勢洶洶的銀河e8，以及虎視眈眈的智己l6。

盤子就那麼大，需求也就那麼多。僧多粥少，自然就有人吃不飽，但好在小米su7志大才不疏。

我們以特斯拉model 3為例，它的成功核心三要素就是品牌+駕控+三電。在強大的三電系統基礎上，以領先同級別的駕控感受，配合強大的品牌影響力和號召力，讓它無論面對多少爭議，都是細分市場的經典標杆。

再來看看另一個對手，漢和海豹，它的優勢在於品牌+價格+顏值。比亞迪高保有量和銷量保證，售前售後體系完善，買的更放心，而且售價一降再降，更有吸引力，漢也好海豹也好，設計也的確吸引目光。

極氪001或者極氪007，作為細分市場的價格守門員，它們對於小米su7，的確在一定程度上影響力定價的主動權和價格範疇，限制了100度寧德電池以及800v快充等車型的售價上限，至少不能超過極氪007。

智己l6的優勢在於價格+智駕+顏值，不得不承認，在外觀設計上，智己l6美的很有辨識度，價格也是算得上屠夫標準。智能駕駛領域，目前反饋都不錯，從智己ls6的高速高架noa，到智己l6近來曝光的蟹行模式，在黑科技的加持下，也是很有吸引力。

那麼對比這些強有力的對手，小米的優勢就在於品牌+智駕+等級，還有一大加分項就是性能，做到2s級別，同級別少有。而領先所有競品的特質就是c級車的定位，即便從軸距數值表現上領先可能不是特別多，但c級車和b級車就是有着等級上的不同。

而且智能駕駛層面，它所擁有的端到端大模型是目前類人思考程度最深的智駕算法，加上小米澎湃系統以及小米生態網絡加持，人車家完成閉環，便捷性和科技感體驗都極為出色。

和特斯拉相比，小米su7在等級和智駕以及配置層面更出色，駕駛感受更強。和海豹以及ev相比，小米su7駕控和性能表現跟亮眼。和極氪001以及極氪007相比，小米汽車等級優勢碾壓，而且還有智能駕駛和系統優勢，這一點要領先極氪的產品。

至於銀河e8，雖然價格夠低，但是從配置和智駕配置和su7比差點意思，su7應該也沒把它當成直接對手。雖然網傳銀河e8會根據小米su7隨時調整價格，但是即便它再便宜，也只能去零跑和哪吒的賽道，短時間內不是su7的直接對手。

所以篩選一下，雖然競爭對手很多，但是能稱得上對手的，特斯拉model 3算一個，智己l6算一個，極氪001和極氪007，如果小米su7能夠在價格上做一點讓步，它們也不是太大的對手。

目前小米su7是要挑戰model 3的標杆地位，也要防止被智己l6後來居上。

但是從這一輪的對比不難看出，對model 3來說，壓力山大，後起之秀太多，小米su7是它的有力競爭對手之一。而且小米su7綜合一輪對比下來，具備爆款的潛質，價格上即便不砸穿底價，只要別太過分，它都是有大爆的跡象。

3 品牌影響力以及光環加持

最後一點，就是小米su7區別於智己l6，或許會成為特斯拉model 3最大敵人的關鍵，就在於品牌的影響力和號召力。

如果以新勢力角度來看小米汽車，它如果不再價格上做讓步，是真的沒有勝算。因為它在造車底蘊和技術積澱層面是個短板，但是別忘了這是用普通的新勢力車企角度來看它。如果結合小米品牌，那麼你會發現它有着很多老牌燃油車企以及新勢力都不曾擁有的優勢，那就是龐大的用戶基數和粉絲群體。

米粉成千上萬，願意為夢想和情懷買單的人更是不在少數。它還有着更多品牌無法企及的龐大銷售網絡，如果門店加入小米汽車的宣傳，那覆蓋範圍會是車企都望塵莫及的廣度。

和特斯拉的創始人馬斯克一樣，小米的創始人雷軍也是有着自己的傳奇，從金山到小米再到小米汽車，雷軍也有着龐大的粉絲群體，品牌附加值和召喚力潛力不容小覷，對比智己l6來說，優勢更為明顯。

所以，如果小米su7起售價不高於特斯拉model 3，並且不高於21萬，它必爆無疑，勢必會分刮不少特斯拉的潛在用戶，我們要見證的，可能就是它會創造什麼樣的奇蹟。