編輯導語：去年下半年，領克憑藉領克08 EM-P上市後的持續向好表現成功突破低迷期，而今年已完成申報的領克07 EM-P能否承接前者的一路向好表現攪局中型插混轎車市場，仍待考量。
領克07 EM-P官方視頻已發佈
2月17日，領克汽車官方發佈了其旗下首款中型轎車領克07 EM-P的宣傳視頻，該款車型基於CMA Evo架構打造，搭載了領克EM-P插電式混合動力系統，將於今年上半年正式上市。據悉，領克07 EM-P已於2月5日完成了在工信部的申報。
值得關注的一點，根據乘聯會數據顯示，在整體車市大盤中，雖然插混車型2023年全年總零售量259.2萬輛的數據僅能與純電車型總零售的一半相較，但增速方面，插混車型的同比、環比增速均遠超於純電動車型。
基於此局勢，比亞迪、廣汽本田、上汽通用五菱等多家車企均已搶先一步布局中型插混轎車市場，但就目前而言，該領域下的爆款板塊仍存在空白。銷量上，根據第三方數據統計，比亞迪海豹DM-i在1月單月零售量為5276輛，廣汽本田雅閣e:PHEV在1月單月零售量不足千輛。
未來，領克07 EM-P正式亮相上市後，能否成功攪動該細分領域下的市場，有待考量。
1月單月銷量2.81萬輛
面對新能源盛行之風的席捲，近幾年汽車市場越發呈現詭譎雲涌之態，對此形勢，各大車企為持續分羹市場紅利，紛紛攜旗下自主品牌入局其中。
領克作為吉利旗下的自主品牌，目前在售的EM-P車型共有5款，分別為領克01 EM-P、05 EM-P、06 EM-P、08 EM-P、09 EM-P，2023年累計銷量為22.02萬輛，同比增長22%，今年1月單月銷量為2.81萬輛，同比增長154.6%，其中，領克08 EM-P自去年9月初上市以來市場表現一直維穩向好，今年1月單月銷量為8816輛。
除領克汽車外，多家老牌燃油車企旗下的自主新能源品牌，也在不斷完善自身產品矩陣，充盈插混市場。
具體來看，奇瑞旗下的星途品牌目前在售插混車型有星途追風PHEV、瑤光C-DM等，2023年累計銷量為12.55萬輛，同比增長134.9%，今年1月單月銷量為8930輛，同比增長87.9%；而長城旗下的魏牌目前在售插混車型有魏牌藍山DHT-PHEV、高山等，2023年累計銷量為4.16萬輛，同比增長14.35%，今年1月單月銷量為3351輛，同比增長217.33%。
由此，不難看出，自2023年領克陸續推出領克06 EM-P、領克08 EM-P等插混車型後，一改2022年的低迷，整體表現呈好轉跡象，相比星途、魏牌等自主品牌其競爭優勢性盡顯。
今年上新三款新能源車型
事實上，從當前整體市場局面分析，領克雖然在去年憑藉著領克08 EM-P成功攪動20-30萬元級插混市場風雲，但面對各大車企均在加速產品疊新換代的背景下，領克汽車還不足以長喘一口氣。
基於此，在產品布局上，根據領克品牌的官方規劃，2024年將推出包含領克07 EM-P在內的三款全新新能源車型。
此前，吉利汽車集團CEO淦家閱曾表示，「預計到2025年，領克全系產品都將搭載領克智能電混技術，實現全系產品電氣化。」
除聚焦國內市場不斷拓寬產品矩陣外，領克汽車還着眼于海外市場，推動中國品牌「走出去」。
截至目前，領克汽車已在荷蘭、瑞典、德國等歐洲國家開設了11家領克體驗店；在科威特、以色列、沙特、阿曼等亞太國家開設了5家領克中心和1家領克空間。
未來，領克官方表示，將持續深化歐洲戰略和亞太戰略。
