插混車型在高速公路上到底省不省油？一名有這種車的司機說，高速公路是檢驗車輛的最好舞台。插混車型跑高速，所謂的省油根本就是借口，你跑時間長了就會發現，這種車的優缺點實在太明顯了。
我本身就是一名插混車型車主，是一年多的比亞迪秦PLUS DMI。說真的，用它來跑高速的話，也確實感覺不到太大的明顯優勢。
第一個是沒有想像的那樣省油
我的第一款車是大眾Polo，開着這款車跑高速，在時速110km的情況下最低的油耗為4.7L，這是我實打實開出來的成績，平時在市內行駛的時候，基本上是在六升油左右。
換了比亞迪秦PLUS DMI之後，高速的油耗基本都在5L左右，最低的時候跑過4.5L。雖然比大眾Polo要低一些，但畢竟動力系統不一樣。
也就是說，我用了很貴的錢買了一輛插混車型，可是跑到高速上卻沒有給我帶來想像中的那樣省油的體驗。要是跑500km左右，開比亞迪秦PLUS DMI也不過能省十幾塊錢，這點小錢真是毛毛雨。
第二，在智能化配置上，插混車型確實要明顯比油車高
這也是咱們國產汽車的一大優勢，尤其是各種智能化配置，跑高速的時候確實非常管用，比如全速自適應巡航和車道保持預警之類的，確實能極大提高安全感。
但如果是同樣檔次的燃油合資車，你根本就別指望有什麼好的配置，能給你裝上個真皮沙發就算不錯了。
第三，高速行駛質感差距太大
插混車型是帶有電池包的，而電池包又安裝在車輛的底部，重量又很重，所以整車質量要比普通燃油車高一些，底盤也感覺比較紮實。在高速上行駛的時候受到氣流的影響小，車輛比較穩定。
而且插混車輛在高速行駛時不必受到電池包內電量衰減的影響，關鍵是可以直接通過發動機或電機驅動車輛，這就讓車輛的動力不會枯竭。
第四，插混車輛在高速時超車最安全
插混車輛會給我們帶來最好的加速體驗。而不像之前的大眾Polo，超車時有些感覺力不從心，超車的時間太長會給自己帶來一定的安全隱患。而插混車輛幾乎不存在這個問題，動力響應十分迅捷，可在極短的時間內完成超車動作。
所以插混車型和燃油車相比，在高速公路上確實有一定的優勢。只不過是，插混車型在充電上要比燃油車費時費力而已，但如果想要靠純電行駛來節約成本的話，那插混車型也沒太大優勢。
