硬派越野對於一些男性朋友來說可是十分有誘惑力，那一種征服崎嶇不平的道路體驗，那一種在馬路上開着比其他車輛都要高的豪性，這很難不喜歡。
曾經多數硬派越野都是來自像大G、路虎衛士、吉普牧馬人等等這些外資車型，而到了現在我們的自主品牌也能帶來相與比肩的車型，並且相比六七十萬的衛士，自主品牌的硬派SUV車型具有更高性價比，再加上日趨成熟的混動技術可以有效降低油耗，面對這種大車也無懼燃油消耗。這次我們要給大家介紹的是這一款來自「造夢者」比亞迪旗下的全新序列方程豹豹5 。
方程豹汽車作為比亞迪集團基於消費者個性化需求打造的全新新能源汽車品牌，打造着與以往我們所認識的比亞迪不一樣的全新車型。而這一款「新物種」在近期也十分受到歡迎，在12月單月銷量創下了5086輛，銷量成績十分可觀。這一次小編也有幸能夠借到這近期十分火熱的方程豹豹5。
硬漢外觀，不管是誰開都很拉風
硬派SUV在傳統理念中都是方方正正，多處線條都是直來直去的，而豹5的車身造型也不例外，經典方盒子造型。相信大家也有看過《敢死隊》裏面的硬漢對決吧，個個肌肉爆棚，而豹5的造型除了方方正正以外，在四個輪拱上都有做出外凸的線條，像是豹子的四肢肌肉一樣充滿力量，同時黑色磨砂輪眉還原越野車的野性，前後都有配備大尺寸的保險杠，而其中還添加了鍍鉻進行裝飾。前臉LED大燈與中網貫穿形成一個迴環，在解鎖、鎖車以及打轉向燈的時候會有流水效果，在解鎖的那一刻可是十分動人。
側面來看依舊還是一縱一橫的線條，車頂行李架可載重50kg物品，如果有些超長行李例如划船和衝浪板都可以綁在車頂，載重能力是超過這個數據的，畢竟小編也嘗試通過尾門爬過一次車頂上，完全沒問題，豹5還在尾門處還特地增加了扶手的位置。
全車尺寸4890x1970x1920mm，一米九的高度普通上車是比較困難的，所以豹5特地增加了原廠電動踏板為駕乘人員添加便捷性，上車手拉扶手站在踏板上，感覺就有種東北爺們的豪放，小編也終於能體會到這種感覺，不過值得注意的是，在洗車的時候需要注意車門下方以及踏板的清潔。
車尾方面，在領航版中是配有備胎的，並且可選擇全備胎罩和半備胎罩。在領航版中，尾門帶有電吸功能，只需要輕推把門貼合即可關上，手拿大件物品時十分方便。值得一提的是，在車尾保險杠下方原廠自帶拖車鉤以及脫困鉤的位置，如果手上是有考了C6牌的駕照，那麼你就可以開着豹5拖着房車出去旅行了。
硬漢也有很多小精緻，實用性很強
繼比亞迪近期多款新車，在豹5的內飾中同樣也能看到對於駕乘人員的用心，在中控台部分配備了12.3英寸儀錶盤＋15.6英寸的2.5K中控屏+12.3英寸的副駕娛樂屏，其內置FiLink智能網聯繫統，並使用全新設計的UI界面，使用起來便捷流暢。
整體座艙內飾設計風格偏向於都市風格，同時也有不少地方在設計上也是花了不少心思的，例如門把手以及門板處的扶手做了一個鐵鏈連接的樣式，增加了硬派風格；在扶手台上的功能按鍵使用透明塑料水晶材質，同時檔把在鎖車後會自動下沉，後方杯架也是能夠做到一拳的深度；在中間扶手台下方 做了一處鏤空，內置的香薰也做了塑料水晶樣式，並且可以進行拔出更換；扶手箱前配備可控溫冰箱，通過旋鈕可以控制保溫或者冷藏；在尾廂兩邊擁有120V的點煙口以及220V的直插口，並且還有掛鈎以及露營專用鉤，豹5在多功能方面可謂是做到了極致，為更多的用途考量周到。
帶你輕鬆翻山越嶺，節能省油更關鍵
作為一輛硬派SUV怎麼能夠不具備翻山越嶺的性能呢，方程豹豹5基於DMO超級混動越野平台打造，採用全新混動非承載式架構，在大車架上採用的是高強度鋼材，屈服強度＞750MPA、抗拉強度800MPA，車架高強度鋼佔比96%，扭轉剛度提升38%，得益於CTC電池底盤一體化設計，空間利用率提升了49.7%，讓高階越野與高階舒適有機融合。
整車前接近角35°，後離去角32°，在山林中保證了一定的通過性，不過可惜的是附近沒能找到這一種有點挑戰的非鋪裝叢林路段，所以只能在一些荒地草坪上試試小坑窪的通過性，驚喜的是，整體感受是十分舒適的，這套懸掛會把一些較大的坑窪削弱，而小的則是會被熨平，不過也許是為了帶來更好的越野通過性，整體懸掛被調教的比較軟，在城市中走走停停晃動比較大，這也是硬派越野特有的大車感，但是在城市中穿行，操控方面並沒有給到很濃的大車感。
並且在領航版中帶有智能電四驅、智能三把鎖、以及DMO搭載的超強發電系統，應對不同的路面選擇沙漠、雪地、泥濘、運動等等16種模式，同時原地發電能力可達20kW的越野保障能力為豹5帶來強悍的越野能力，更厲害的是，在領航版中還帶有「豹式掉頭」，一鍵開啟，車輛鎖止後輪，只需大力踩下油門即可完成掉頭，不過還是建議在砂石或者濕滑地面使用，畢竟這個功能還是有點傷輪胎的。
除此以外，豹5還能給你帶來特有的吸睛能力，在城市路段停靠或者等紅綠燈時，你會感覺到很多雙眼睛正在仔細端詳這台豹5，打開車窗架上手，放着民謠行走在路上，宛如獨自行走在318的線路上那麼瀟洒。
很多人都會問，這台方程豹豹5這麼大一台，油耗會很高的吧，幸運的是，你開的是一輛混動硬派SUV，而且搭載的還是比亞迪的混動技術。豹5搭載的是由一台縱置1.5T高功率發動機與前後雙電機組成的EHS電混系統，同時搭載前後雙電機，其中發動機最大功率143千瓦，峰值扭矩273牛·米；前後電機最大功率分別為200千瓦和285千瓦，系統綜合功率515千瓦，如此之大的功率足以支撐你在高速加速、叢林越野，泥地脫困使用，豹力飛凡名不虛實；而在普通道路上，低速純電高速發動機介入，並且介入後能讓整個加速過程做到了長期的平順性，沒有出現動力中斷或者換擋衝擊，強有力的加速力度和快感暢快淋漓。
豹5不僅是高階越野大玩具，也是城市出行好工具，在DMO超級混動越野平台專業技術的的加持下，能實現超強動力及超低油耗，NEDC百公里饋電油耗低至7.8升，比機械越野油耗低35%，真正解決越野車油耗高的短板，按照這幾天下來，小編的「發瘟腳」也能在HEV的情況下開到了8.0L的油耗，並且在滿油滿電的狀態下，CLTC綜合續航超1200Km，詩和遠方，想走就走，不再焦慮。
到現在，比亞迪很多的新車型配置高一點的都是帶有快充接口，而這台豹5純電擁有125km的續航里程，在充電樁功率穩定的情況下，豹5可以在半個小時完成充電，如果是不捨得用油，覺得用油太貴，純電模式下續航也是能夠支持一兩天的通勤的。
汽車網評：值得一提的是，除了原地發電20kW的原地發電功能，還有6kW功率反向放電技術，滿油滿電可以滿足一個月野外放電需求，讓照明、取暖、做飯、娛樂通通滿足，把生活搬到戶外，並且還支持6kW車對車補電，救援能手不挑車型
豹5搭載的這個DMO超級混動越野平台，可以說是以技術之刃，開闢未來之路，全面突破越野SUV、城市SUV的單一屬性，為用戶帶來更多用車自由，讓用戶能夠以更高性價比的價格買到更多功能場景用車。具有復古、前衛動感的造型，強悍的越野功底，優秀的油耗和電耗成績，這一台方程豹豹5相信是在30來萬這個區間能買到的最好的一款SUV車型。
