曾經大家心目中的科技巨頭蘋果，如今也無法倖免於內卷的困境。
八百年不降價的蘋果公司，也不得不官降，熱門機型降價幅度超 10%。與國內手機市場環境類似的是，汽車行業正面臨智能化、電氣化的轉型浪潮，追求個性多元的「Z世代」消費群體逐步登上舞台，對市場環境產生了影響，也給車企們帶來了新的挑戰。要麼像東風先進一樣瘋狂降價提升性價比，要麼像眾多新勢力品牌一樣，推出新車型的速度跟蘋果一樣，一年一款。
雖然新品發佈速度越來越快，但是2023年汽車銷量增長量已經觸碰到瓶頸，而如雨後春筍般湧出來的新勢力品牌以及厚積薄發的自主品牌，都爭先恐後地參與到中國汽車市場的存量競爭上，這樣的市場環境讓合資車企也面臨巨大的挑戰。
上汽大眾作為中國最早一批成立的合資車企，也曾一度陷入「大象轉身」的困境，但上汽大眾快速反應，積極尋找解決困境的突破口，最後提出了「促油車、穩電車、上奧迪」的九字方針，踐行至今，效果初顯成效。2023年全年銷售121.5萬輛，其中新能源銷量突破13萬輛，實現了油電雙收。
在2024年更是乘勝追擊，跟周大福聯手送「金」喜，還推出2024款的ID.系列新車，雙管齊下，給開年的汽車市場來了一劑猛烈的組合拳。
促油車，穩住上汽大眾基本盤
哪怕近兩年新能源趨勢愈演愈烈，新能源車佔新車增量比重也在逐年上升。但是燃油車依舊是當下的銷量支柱，2023上汽大眾全年銷售121.5萬輛，其中約90%來自油車的貢獻。
穩住上汽大眾燃油車基本盤不動搖才是重中之重。
去年，上汽大眾在新途岳上率先搭載了1.5T EVO II凈效發動機，它採用了保時捷使用的VTG可變截面渦輪增壓技術，搭配其他先進技術使得該機型最大功率提升了7.3%，油耗則下降了8.6%。
有了全新發動機的加持，隨後又推出朗逸、途觀L、途鎧的1.5T車型，真正做到了豪車品質「大眾」享。再匹配燃油車市場終端限時促銷政策，進一步拉升上汽大眾傳統燃油產品的市場競爭力。
時間來到 23 年12月中旬，上汽大眾40 萬元級豪華燃油MPV威然成功完成了萬里長測。這場自 10 月開啟的長測，歷時兩月穿越五省七城，海拔差高達 4000 米，涵蓋各種氣象狀態和複雜路況，並經歷了號稱「魔鬼試車場」的上汽大眾新疆試車場考驗，最終成功抵達終點站烏魯木齊。此次萬里長測，不僅是對威然產品力的一次全面考驗，也驗證了上汽大眾40年不變的品質追求。
技術上的底氣自然帶來品質上的保障，上汽大眾能夠持續在技術上投入，保證油車的品質始終處在行業的高水準之上，也是「促油車」戰略的核心競爭力。
穩電車，布局未來產品主戰場
作為上汽大眾向電動化轉型承上啟下的一環，ID.家族在剛過去的 2023 年收穫不俗的成績。
其中，作為上汽大眾第2700萬輛新車，ID.3上市至今累計銷量已突破10萬輛，並獲得了「2023年度合資純電車銷冠」以及「2023年度A級兩廂車銷冠」的雙冠王榮譽。
整個ID.家族在 ID.3的帶動下，銷量勢如破竹，連續 6 個月同比環比雙增長，全年銷售 10.97 萬輛，累計銷量超過 22 萬輛。妥妥的「合資純電銷冠」。
但ID.家族目前銷量上了一個台階只是邁出了新能源布局的第一步，在B 級車領域裏，上汽大眾將在2024年年中推出一款純電旗艦 B 級車——ID.NEXT。同時，作為大眾傳奇車型的 T 系列 MPV，也將搖身一變定名為 ID.BUZZ，化身為純電 MPV 由上汽大眾進口到國內。
屆時，上汽大眾將完成 2024 年的新能源產品布局，ID.家族將涵蓋A級車、B 級車、緊湊型 SUV、中大型 SUV 和 MPV 車型。愈發完善的產品矩陣將更好地滿足中國消費者日益增長的需求。
所以這麼看來，穩電車，不僅是要把銷量推上去，更要全面布局新能源產品，這才是重點，顯然上汽大眾正在一步步落實到位。
上奧迪，高端品牌向未來
上汽大眾40年來在用戶中有着非常不錯的口碑，也面臨著品牌向上的迫切需求。作為合資品牌未來發展，打造高端品牌也是布局的重中之重。「上奧迪」正是順應企業發展的規律所制定的目標。
上汽奧迪也將加快全新電動車型開發，其電動化產品也將落戶安亭，滿足中國用戶對高端電動智能網聯汽車的需求。只有蓄力高端品牌，才能在上汽大眾的銷量上添磚加瓦。
以用戶為中心，官方改裝越玩越年輕
隨着 ID.3從熱銷到脫銷，原本基礎的車輛功能滿足越來越多車主的需求顯得有些「吃力」。就比如北方的用戶對於第二排座椅沒有空調出風口「耿耿於懷」，新手司機對於沒有倒車影像十分苦惱（12.59 萬純凈智享版），上汽大眾精準洞察到這一部分車主需求，迅速推出有關 ID.3的官方改裝服務。
目前適配ID.3的改裝產品有：車身改色膜，車身彩繪，星空天幕膜，數字鑰匙，中央扶手箱，發光三件套，電動尾門，流媒體後視鏡，倒車影像，以及升級了跟ID.4相同的中央通道，包括後排空調出風及扶手功能。同時安裝不會再單收工時費，已包含在商品價格里。
對於已購車主來說，這樣的官方改裝不僅服務質量值得信賴，預約安裝更是方便，上汽大眾線上 APP 即可下單，線下可供改裝升級的門店也達 200餘家，極大地滿足消費者與日俱增的用車需求，對於經銷商來說，電車雖然沒有保養業務用來創收，但是改裝項目的增加也極大調動經銷商服務的積極性。對於潛在車主來說，如果還在猶豫 ID.3的配置無法滿足自己的需求時，此次新增的改裝服務，無疑是促進此類用戶購車的推進劑。
總結
上汽大眾的九字方針，一個面向傳統燃油車市場，一個面向新能源市場，一個面向高端市場，可以說，其布局的梯度頗有層次，而且範圍足夠廣，而接下來則需要看上汽大眾在實際執行當中能夠做到何種地步。
回顧2023年，上汽大眾的「促油車、穩電車」策略初見成效，2024年初，上汽大眾的動作不止於此。首先，在新年第一天，他們迅速推出了ID.3和ID.4 X 2024款車型的更新，進一步強化了新能源車的競爭力。但令人眼前一亮的是，他們還推出了名為「大眾送大福」的出圈活動。兩個看似毫無關聯的行業，背後卻是互相襯托，周大福作為具有近百年商譽的珠寶世家，傳承精湛工藝來打造傳世珍寶，與上汽大眾堅守德系品質造就國民好車，不謀而合。
按此勢頭 2024 年上汽大眾或許會帶來更多驚人的成績，我們拭目以待吧。
