CES 2024:新能源艙駕融合成趨勢,高通英偉達「互相偷家」

2024年01月15日18:31:19 科技 2469

ces 2024在美國拉斯維加斯剛剛落下帷幕,參展公司超過4000家,與以往不同的是,這次ai成為絕對主角,而與ai交相輝映的,正是逐漸崛起的新能源汽車。展會上,以高通、英偉達為首的芯片公司,也為新能源汽車智能化帶來全新技術。











艙駕融合成趨勢










         

這兩年,高通以壓倒性的優勢佔領了智能座艙領域,各家車企都以使用高通8155芯片為榮,甚至就連凱美瑞都已經用上了8155芯片。如今,高通智駕芯片已經迭代至第四代至尊級別的8295芯片,成為車企們的香餑餑。

   

CES 2024:新能源艙駕融合成趨勢,高通英偉達「互相偷家」 - 天天要聞


但隨着ces 2024召開,高通一家獨大的現狀或將有所改變。新能源汽車已經從卷電氣化的上半場進入卷智能化的下半場,除了智能座艙以外,智駕也成為兵家必爭之地,英偉達憑藉orin系列芯片,成為高階輔助駕駛的代名詞,是各家車企攻略城區輔助駕駛的堅實後盾之一。

         

英偉達orin芯片強大的算力為智駕算法提供了保障,但顯然英偉達並不甘心只為車企提供算力。在ces 2024上,英偉達就宣布將攜手理想、小米、長城等車企開啟下一階段的智駕新征程,理想的下一代車型也會率先採用英偉達全新的nvidia drive thor平台,緊隨其後的極氪新車型也將首發搭載該平台。   


CES 2024:新能源艙駕融合成趨勢,高通英偉達「互相偷家」 - 天天要聞


事實上,英偉達nvidia drive thor平台已經發佈許久,而官方對外始終將其稱之為平台,並非像orin一樣將之稱作芯片。從官方的態度中就能窺見英偉達的發展重心,畢竟英偉達對於nvidia drive thor的介紹是新一代集中式車載計算平台,可以橫跨智能駕駛和智能座艙兩大領域,其中深意不言而喻,英偉達要進軍智能座艙。

         

對於車企而言,用一套平台解決兩大智能化痛點無疑是最合適的方案,英偉達的平台化顯然就是看中了這點。目前單orin芯片的算力高達254tops,而在英偉達的宣傳中,nvidia drive thor平台的總算力可達2000tops,幾乎是目前orin單芯片的8倍,對於一分算力一分價格的英偉達而言,車企或許不得不大出血。


CES 2024:新能源艙駕融合成趨勢,高通英偉達「互相偷家」 - 天天要聞    

既然英偉達有登錄智能座艙領域的打算,高通顯然也不會坐以待斃白白被偷家,而是選擇主動出擊直入敵後,打進智能輔助駕駛領域。在ces 2024上,高通着重發力ai領域,助力驍龍數字底盤平台推動汽車領域人工智能向前發展,當下驍龍座艙平台已經具備支持生成式ai的能力。

         

同時,高通推出行業首款同時支持數字座艙和先進駕駛輔助系統(adas)的可擴展系列soc——snapdragon ride flex,以單顆soc同時支持數字座艙、adas和ad功能。前幾天剛剛開啟預售的零跑c10,就採用了艙駕一體的方案,搭載高通最新的8295芯片。儘管8295芯片只有30tops的基礎算力,但要完成車道保持等基礎l2級輔助駕駛的內容,顯然不是什麼難事。


CES 2024:新能源艙駕融合成趨勢,高通英偉達「互相偷家」 - 天天要聞


雖然高通和英偉達的想法很美好,但實現起來難度卻不小。首先,高通目前最強的8295芯片主要還是面向智能座艙領域,智駕部分只能承擔一些l2級別的基礎功能,無法解決高階智能輔助駕駛所需要的巨量算力問題,零跑c10在支持高階智駕的車型上,也是使用了英偉達的orin芯片。

         

英偉達的nvidia drive thor平台算力不是大問題,用來兼顧智能座艙綽綽有餘,但另一方面是否兼容arm平台的車機系統是問題,而且該平台最早要到2025年才能啟動量產,在這個過程中,除了高通以外,國內的億咖通、蔚來等公司也在努力攻克智駕平台和智艙平台。在英偉達所設想的艙駕融合到來之前,一切還都是變數。   

         

因此,艙駕融合是未來趨勢,但目前看來,高通也好,英偉達也罷,想要完成這一壯舉還稍欠火候,起碼2024年我們是見不到了。

         






蟄伏的amd  










         

作為英偉達和英特爾在pc領域的直接競爭對手,amd沒有道理不在新能源汽車市場摻一腳,不過amd並沒有選擇在智駕領域發力,而是將目光瞄準了智能座艙。

         

其中搭載amd芯片最有名的車企,莫過於特斯拉,得益於amd x86的架構,特斯拉車型可以直接運行steam遊戲,也讓amd在智能座艙娛樂化方面擁有其他平台所無法比擬的優勢。


CES 2024:新能源艙駕融合成趨勢,高通英偉達「互相偷家」 - 天天要聞


除此之外,國內的億咖通也悄悄和amd展開合作,在其公布的馬卡魯平台上,就搭載了來自amd的v2000系列座艙芯片,同時還採用一塊rx 6000系列顯卡。其算力,甚至可以直接運行古墓麗影這類pc遊戲。

         

而在ces 2024上,amd也拿出了v2000系列芯片秀肌肉,其算力毋庸置疑,可能是目前智能座艙芯片中的天花板級別。但amd的劣勢也十分明顯,儘管amd算力強勁,但目前除了特斯拉之外,國內新能源汽車的車機系統普遍基於安卓打造,其芯片都是arm架構,這讓x86架構的amd芯片顯得有些水土不服。   


CES 2024:新能源艙駕融合成趨勢,高通英偉達「互相偷家」 - 天天要聞


同時,目前智能座艙開始向手車互聯發展,但無論是蔚來nio phone,鴻蒙智能座艙的華為手機,還是flyme auto的魅族手機,無一例外都有安卓的身影,就算鴻蒙系統即將去安卓化,但其底層依然是arm架構,amd芯片想要實現這一功能難度並不算小。

         

因此,即使amd表現出異於常人的實力,依然無法全面鋪開市場。而這也是蟄伏中的amd需要思考的問題,x86架構下,如何打開市場,不讓自己的一身武力白白浪費,是amd下一個階段要解決的問題,否則amd將錯失最佳的發展機會。

         

總結  

         

智能化已經成為當下新能源汽車不可或缺的一部分,車企之間的競爭愈發白熱化,而背後的供應商同樣面臨殘酷的貼身肉搏,ces 2024隻是拉開了一個序幕,最終新能源汽車的智能化會走向何方,我們拭目以待。

   

CES 2024:新能源艙駕融合成趨勢,高通英偉達「互相偷家」 - 天天要聞

科技分類資訊推薦

補貼後售價20.49萬元起,大六座SUV深藍S09正式上市並開啟交付 - 天天要聞

補貼後售價20.49萬元起,大六座SUV深藍S09正式上市並開啟交付

深藍CEO承諾深藍S09一年不降價,為什麼這一句承諾引起很多關注?因為近年來太多「背刺」老車主的事情,讓咱們害怕買車就降價,感覺自己虧了。其實新車上市沒多久就降價,主要是因為市場競爭壓力,和產品技術迭代太快,這兩個因素造成的結果。
百度發佈金融行業大模型,沈抖:產業從提示詞優化走向智能體構建 - 天天要聞

百度發佈金融行業大模型,沈抖:產業從提示詞優化走向智能體構建

圖片系AI生成6月6日消息,在2025智能經濟論壇上,百度集團執行副總裁、百度智能雲事業群總裁沈抖宣布,目前已有65%的央企選擇與百度智能雲開展深度合作,同時百度智能雲發佈千帆慧金金融大模型,並推出了覆蓋能源、交通、汽車、醫療、環境等領域的精選行業場景智能體家族。百度摸索行業大模型,金融領域做試點行業大模型是...
一日一技:如何正確渲染大模型返回的Markdown? - 天天要聞

一日一技:如何正確渲染大模型返回的Markdown?

我們經常讓大模型返回Markdown格式的文本,然後通過Python的markdown庫把文本渲染成HTML。但不知道大家有沒有發現,大模型返回的Markdown並不是標準的Markdown。特別是當返回的內容包含列表時,大模型返回的內容有
迷你電腦、筆記本、整機都不足2000元,618這幾款低價PC很彪悍 - 天天要聞

迷你電腦、筆記本、整機都不足2000元,618這幾款低價PC很彪悍

最近朋友想買一款2000元內的電腦,主要是家裡辦公用。由於有顯示器,所以就想買個主機,也就可以了。評價君不看不知道,看了一下發現,在低價電腦方面,現在出的最多的要數宏碁了,其迷你電腦、筆記本、整機都不足2000元,給出了豐富的選擇。首先是商用台式機Veriton D750,原價1999元,補貼價1599元。這款電腦採用了銳龍5...
全球壟斷卻賣不動?ASML的尷尬:最牛光刻機遭台積電嫌棄 - 天天要聞

全球壟斷卻賣不動?ASML的尷尬:最牛光刻機遭台積電嫌棄

ASML這家公司活得挺憋屈——手握全球90%的光刻機市場,EUV光刻機更是獨門生意,按理說該躺賺。可現實是,它正被兩頭堵得喘不過氣:一邊是美國攥着對華出口的「遙控器」,另一邊是自家最先進的設備賣不動,連台積電都甩臉子不買賬。先說美國的「緊箍
小米:被罵得越狠,賣得越火?揭秘「招黑體質」背後的生存法則 - 天天要聞

小米:被罵得越狠,賣得越火?揭秘「招黑體質」背後的生存法則

小米這家公司,真是行業里的「奇葩」。自打誕生起,罵聲和掌聲就從來沒斷過。有人誇它是「價格屠夫」,有人罵它是「組裝廠」;有人捧它「讓科技更親民」,有人踩它「沒核心技術」。可怪就怪在這兒——挨罵最多的小米,反而越活越滋潤,手機、家電、汽車樣樣開
充電時,先插手機還是充電器?這幾種充電方法,手機壞得快! - 天天要聞

充電時,先插手機還是充電器?這幾種充電方法,手機壞得快!

我們每天都在使用手機,但很多人可能不知道正確的手機充電方式。充電時,先插手機還是充電器?手機一定要滿充滿放嗎?這些知識一定要掌握01手機一定要滿充滿放嗎?關於充電,總流傳着一些說法:手機電量耗盡再充電,每次要充滿,這樣才有利於電池保養,隨時充會影響電池壽命。實際上,這些理論都比較過時了。早些年廣泛使...
全球第一台積電,對比大陸第一中芯國際,差距究竟有多大? - 天天要聞

全球第一台積電,對比大陸第一中芯國際,差距究竟有多大?

眾所周知,在全球芯片代工領域,台積電是真正的第一名,不管是技術,還是市場份額都是第一名。而在中國大陸,則中芯國際是第一名,同樣不管是技術,還是市場份額,都是中國大陸的第一名。那麼問題來了,我們拿台積電,來對比一下中芯國際,看看差距到底有多大