我記得大約是2000年的時候這邊的的士要求進行油改氣。這東西看着挺可怕的，就是在車後備箱裏面加上個液化石油氣的罐子，就這樣帶着跑來跑去，這要是一旦撞了可就麻煩大了。
當然這樣的事情優點也很明顯，而且政府說了，只要你進行油改氣還可以給的士進行補貼，所以很多的士都進行了油改氣，每公里只要兩毛錢，也確實很便宜。
只是現在油改氣的車輛已經越來越少，這主要是以下幾個原因導致的。
第一個是改裝的費用很高。
要知道那可是2000年左右，改裝費起碼也要5000塊錢，我們這邊政府給補貼2000塊錢，剩下的3000塊錢要自己掏，這相當於當時一個普通職工兩三個月的工資。
對於油改氣最積極的就是的士司機，可以這樣說，沒有兩千塊錢的國家補貼，他們也願意進行改造。畢竟這些車天天在路上跑，油改氣之後，一個月光油費就起碼省下2000塊錢，兩三個月就能回本。
但對於普通家庭而言就實在沒有這個必要。一般人一年也只能跑1萬km，根本就沒有太大的賬可算，再加上安全性極低，也就打消了一般人改裝的想法。
第二個是油改氣加氣的不方便，也讓人們放棄了它。
因為出租汽車總是要生活的，需要找加氣站加氣，可是很多地方並沒有加氣站。好不容易找到加氣站，又發現排了一大堆隊伍，甚至只能自己帶着氣瓶或者找其他的加氣方式。
第三個是有段時間汽油的價格一度下調。
那時候受到國際油價暴跌的影響，國內汽車的價格最便宜的時候只有5塊錢。對於很多車主來說，如此便宜的價格將不再是負擔，很多車輛就算不改造，每公里耗油量也不會超過3毛錢。而天然氣價格比較穩定，這樣一來，天然氣的價格優勢就不再那麼明顯。
第四個是新能源汽車崛起。
到了2016年左右，國家對新能源汽車進行了推廣，新能源汽車的價格雖然稍稍貴了些，可是不需要太多的維修保養，電費又極為便宜，很快就進入了各個的士司機的視線。
第五，政策上也不允許了。
油改氣畢竟只是一個特殊時期的過渡產物。等到2018年，國家開始加強對油改氣的監管，並給出了一定的過渡期。要求過渡期之後，油改氣的車輛就不能繼續上路行駛，這主要是考慮到安全的需要。
實際上現在想來，我們國家為了擺脫對石油的依賴，確實做了很多工作，新能源汽車是一個當年的油改氣也是一個戰略。
