新能源汽車發展這幾年，要說速度是絕對的，要說技術也是絕對的，但是要說參差不齊，那也是絕對的。從品牌自身宣傳來看，家家都是「技術大佬」，但「王婆賣瓜」這種模式在今天是真的沒用了，真的遇上事了，就知道了誰是「李逵」、誰是「李鬼」了！
就說ACC吧，也就是自適應巡航系統，很多人稱為主動巡航，相較於傳統的定速巡航，ACC其實屬於更加智能化的自動定速巡航控制系統，可以自動調整車速，以保持與前面車輛的安全距離，因此也被看作是智能汽車的關鍵部件，幾乎所有的新能源汽車品牌都會對外宣傳自家的ACC技術有多牛。
但是，有些人真的不服！這不，國內知名的汽車網站「懂車帝」就專門來到了我國最北端的城市漠河來了一把【ACC極限測試】，要知道，最近這段時間的漠河天氣氣溫普遍在-20℃到-35℃之間，對各大新能源汽車本身就已經是極致挑戰了。
參與測試的汽車品牌和車型
此次參與測試新能源汽車品牌包括比亞迪、華為問界、特斯拉、理想、長安、長城、蔚來、小鵬、吉利等等，幾乎覆蓋了所有市面上所有新能源汽車品牌及子品牌；而測試車型也基本都是主流車型，比如比亞迪仰望U8、騰勢N7、方程豹豹5、問界M7、理想L7/L9、小鵬G6、蔚來ET7、特斯拉Model 3/Y等、51款車型。
從測試品牌和車型來看，懂車帝選擇還是挺全乎的，所以參考價值指數幾乎滿分。
實際測試分類、表現與結果
本次測試共分為三關，分別是「夜間雪地ACC靜態假車測試」、「夜間逆光ACC靜態假車識別測試」和「夜間逆光揚雪ACC靜態假車識別測試」，目的在於以逆光和揚雪等極端天氣和行車環境為背景，模擬夜間降雪的場景，對車輛的攝像頭識別系統進行測試，以驗證其自動巡航控制系統（ACC）功能的可靠性和穩定性。
先看夜間雪地ACC靜態假車測試
在60KM/h的測試條件下，夜間雪地ACC靜態假車測試的通過率低的嚇人，51款車型中僅有17款順利他通過測試，通過率僅33.3%。像我們熟知的AION S MAX、奧迪RSe-tron GT、深藍S7、蔚來ET5等車型均未能順利通過。
值得注意的是，在測試過程中，部分車型無法激活ACC、不支持單獨開啟ACC，直接被淘汰了。
再看夜間逆光ACC靜態假車識別測試
在60KM/h的測試條件下，夜間逆光ACC靜態假車識別測試結果同樣不盡如人意，17款車型中僅有8款通過測試，通過率僅為47%，諸如智己LS6、特斯拉Model Y和飛凡F7等爆款機型均未能通過測試。
最後看夜間逆光揚雪ACC靜態假車識別測試
在60KM/h的測試條件下，夜間逆光揚雪ACC靜態假車識別測試通通過率為50%，分別為阿維塔11、騰勢N7、蔚來ET7和仰望U8，而問界M7、理想L7、問界M5 EV、小鵬G6均遺憾落敗。
懂車帝冬季ACC測試點評
從整體的測試結果來看，最終勝出的四款車型分別為阿維塔11、騰勢N7、蔚來ET7和仰望U8，其中騰勢N7和仰望U8均屬於比亞迪，可以說在此次懂車帝冬測騰勢仰望表現驚艷。
事實上，對於騰勢、仰望的表現我們並不感到意外，原因在於多年來比亞迪始終堅持「技術為王，創新為本」企業宗旨，在堅持高度垂直產業鏈一體化戰略的同時，在智能化技術方面同樣處於行業前列。
數據顯示，比亞迪智駕團隊的規模超2000人，整體智能化團隊規模超過7000人。
以2023年為例，隨着仰望品牌和方程豹品牌的亮相，比亞迪接連推出了驚艷四方的易四方、雲輦系統、DMO超級混動越野平台等顛覆性技術，騰勢N7正是背靠着比亞迪包括智能化技術在內的全球領先新能源科技，做到了「1個平台、2套系統、3大智能、4重打破」等核心優勢。
此外，比亞迪積極尋求外部合作，與英偉達、地平線、高通等行業翹楚建立了深度的戰略合作夥伴關係，通過內外兼修的技術策略，讓比亞迪在智能駕駛領域的技術研發和應用上得以迅速突破。
總的來說，在此次懂車帝冬測騰勢仰望表現驚艷只是比亞迪在智能駕駛領域實力的冰山一角。隨着比亞迪在技術研發、團隊建設和外部合作上的不斷深化，我們有理由相信，未來的比亞迪將在智能駕駛領域創造更多的驚喜和突破。
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