比亞迪原來徹底解決了這個問題，再也不用擔心汽車虧電趴窩了

開燃油車的人，應該都遇到過蓄電池虧電而導致汽車無法點火的問題吧？我在換新能源汽車之前，如果汽車停放時間太長，又或者蓄電池用了三四年時間之後，都遇到過這樣的問題，雖然等待保險公司來幫忙搭電是不要錢的，但是每次都要等待很長的時間，所以後來我甚至還自己入手了一個應急的啟動電源來防止這樣的事情發生。

後來我就去查了一下資料發現，原來大多數的燃油車為了降低成本，採用的都是鉛酸蓄電池，而鉛酸蓄電池的優點除了價格以外，其他基本上都是缺點，鉛酸蓄電池的能量密度較低，體積通常會佔用較大的車內空間，而且重量一般也在10公斤以上，然後它不僅容易虧電，而且循環壽命也很短，一般用三四年時間之後就得自行更換，我以前更換過兩次，雖然換一次蓄電池只要四五百，但是耗在這上面的時間成本也很多，整體用起來還是有些麻煩，當然，鉛酸電池的環保性也是一個問題。

所以在我換了比亞迪唐之後，其實我也有這樣的焦慮，會不會用三四年時間，我又該準備換蓄電池了呢？後來我才了解到，原來比亞迪早在六年以前，就開始用上磷酸鐵鋰啟動電池，到目前為止，已經有200多萬輛新能源汽車搭載磷酸鐵鋰啟動電池。

而磷酸鐵鋰啟動電池的優勢就是它的重量輕，使用壽命非常長，其能循環使用超過3000次以上，基本和汽車的壽命相同，終身都不用考慮啟動電池的更換，並且磷酸鐵鋰電池還搭配上了比亞迪BMS電池管理系統，當啟動電池電量不足時，動力電池也可以給啟動電池進行充電，所以比亞迪的車就算長時間放在停車場，也不用擔心啟動電池虧電的情況。

磷酸鐵鋰啟動電池這麼好，為什麼很多燃油車不使用呢？其實原因也很簡單，磷酸鐵鋰啟動電池比鉛酸蓄電池的成本要貴很多，像比亞迪這樣不計成本，徹底幫消費者解決啟動電源問題的車企還並不算多，其實我挺希望所有的汽車，都能採用磷酸鐵鋰電池作為啟動電源，消費者在用車體驗上明顯會更好。

而且鉛這種東西本身就是重金屬，在生產，回收，使用的過程中出現泄露，都會對土壤和水質造成很大的破壞。比亞迪通過技術創新，率先使用磷酸鐵鋰啟動電源，淘汰落後的鉛酸電池，已經基本實現整車無鉛化助力綠色出行，計算下來的話，比亞迪實現了鉛削減達2萬餘噸，避免造成14萬餘畝土壤重金屬污染。

另外我還覺得，比亞迪的這一舉措，其實不僅僅能提升了用車體驗，而且還能夠推動整個行業的技術進步，以及對環境保護的貢獻，我期待看到更多的汽車能夠跟隨比亞迪的步伐，共同推動汽車的發展，守護我們下一代的健康，你們覺得呢？