新能源汽車市場很卷，這是大趨勢，到底卷到一個怎樣的程度，我們可以參考一些具體的指標，一個很明顯的現象是，此前每個汽車品牌統計新車銷量都是以每個月為一個周期，而現在某些造車新勢力則是以每周為一個周期，統計時間明顯縮短。換句話說，這是銷量好的品牌在積極「炫耀」銷量上升的快感，最大限度獲得消費者的關注。而很熱衷於這種新車銷量統計方式的品牌莫過於理想汽車，畢竟其近來的銷量表現確實可圈可點。
但是相對於此前總是及時發佈新車銷量周榜的理想汽車，其9月份第四周銷量榜並沒有準時發佈，不免引發了一些猜想，姍姍來遲的統計數據確實也出現了一些波動（雖然某些品牌9月銷量數據已經發佈），我們可以具體看一看。
首先是理想汽車本身，相對其9月第三周（9月18日——9月24日）數據，其第四周（9月25——10月1日）銷量是出現了下滑的，0.14萬輛的缺口不算小，其下滑量相對於排名靠後幾個品牌一周的銷量了。因此，不少人猜想理想汽車是由於銷量下滑而不急於準時發佈數據，畢竟部分競品的銷量是有增長的，比如深藍、問界增長都很明顯，這形成了明顯的反差。
以深藍為例，其9月第四周銷量相比第三周增長了0.05萬輛，從第三周的0.39萬輛增長到了0.44萬輛，周環比增幅近13%，從增長比例來看還是算比較高的，排在第二名，超過了零跑、追平了蔚來。而根據長安汽車發佈的統計數據顯示，深藍汽車9月交付量為17370輛，相對其8月份銷量同比增長近200%，環比增長也接近18%，增長勢頭很猛，深藍汽車14個月銷量突破10萬輛，整體看起來也還不錯。
當然，第四周銷量上升的不止深藍汽車一家，下降的也不止理想汽車一家，下跌幅度比較大的還有小鵬汽車，從第三周的0.36萬輛直接掉到了第四周的0.12萬輛，排在第十名，差一點跌出榜單。這讓不少人產生疑問，小鵬汽車在9月的第四周到底怎麼了、突然下滑那麼嚴重。但從小鵬汽車9月整體的銷量來看，超過1.5萬輛的表現也還算漂亮，環比、同比都有增長，潛力仍然比較大。
看得出來，造車新勢力們在9月第四周的銷量確實出現了比較大的波動，這是內卷的一種表現。銷量月榜捲成周榜，對消費者也有一種心理暗示，在一定程度上會影響其購買選擇，這或許也是理想汽車樂於發佈新車銷量周榜、但延遲發佈9月第四周銷量榜的原因之一。
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