前言：一個好的設計，往往會讓我們忽略掉它的那些小瑕疵，就如同人的外表一般。
就目前汽車市場而言，各品牌都在卷配置卷價格卷材料，我願稱之為「販賣焦慮」：其他品牌有的配置，我也得有，而且做的更好；為什麼其他品牌賣那麼好，不行，我們得降價！種種現象導致了國內新勢力品牌越來越卷。
於豪華品牌而言，他們的表現就相對佛系：奔馳有條不紊地推出EQ系列，即使銷量慘淡，也只是價格因素居多；寶馬iX系列，駕控品質沒得說，但性價比相對較低；奧迪e-tron系列，底盤頂級，內飾德味，價格依然高。
BBA受限於品牌因素價格始終無法下探，換作之前我無法理解為啥他們如此佛系，直到我試駕了雷克薩斯新春點平台架構下的電動車——純電版RZ，事情似乎有了些眉目，這些豪華品牌追求的是更有質感，更有品味的純電車型，因為他們的受眾群體正是那群十分有「品格」的消費者。
概念車也可以量產
豐田的設計始於雷克薩斯，雷克薩斯更像是豐田的概念車，這一點早在此前的NX、LC、ES上就引起了市場的共鳴。雷克薩斯在推出一款新產品時總會讓人感覺「他們是不是把概念車量產了？」這樣一種錯覺。
放在這款純電RZ上亦是如此，2850mm軸距，4805mm車長，雷克薩斯善於用這些恰到好處的數據來勾勒出養眼的車身線條，太短車身顯小氣，太長側面顯突兀。所以放眼看去輪拱與側面被勾勒為了一體，上下兩根線條交匯於前輪，讓整個視覺重心前移。
轎跑SUV的設計更凸顯這台車的高級感，結合尾部貫穿式的尾燈，說其是當下最「年輕范」的日系純電車型也不為過。
內飾則沒有外觀上的驚喜感，不僅僅限於雷克薩斯，在我體驗過BBA的電車後都是這樣的感覺，雷克薩斯RZ採用的Tazuna韁繩概念座艙沒有跳脫傳統品牌的內飾設計語言風格，一種內飾設計要考慮到多種車型採用，從年輕運動到高端商務，自然沒法做到放開手腳。所以在傳統豪華品牌的設計語言里，品質＞時尚，一台車的做工、細節、用料和觸感遠比好看更重要。雷克薩斯純電版RZ不同於用語音操控車內功能的新勢力品牌，內飾保留了大量的物理按鍵，每次操作都具有物理反饋，操控起來更具有反饋感。同時內飾採用了Animal-Free生態環保座艙，比如Ultrasuede類麂皮採用了30%生物基可持續材料、可降解的內飾面板、人工合成材料的方向盤...這些設計是豪華品牌在品質和環保之間做出的平衡。額外提一嘴，目前BBA都在為類似的事情做出努力。
至於說舒適性，讓人印象最深刻的就屬麂皮材質的門板和方向盤，觸摸上這兩個部位的手感，用語言描述都略顯蒼白，只能說開車也可以是一種享受。
加速依舊「不快」
毫不避諱的說，除了曾經的雷克薩斯的「F」系列以及高端車型，基本上車型是舒適取向，所以很難在雷克薩斯的車型上體驗到「速度感」，因為這本就是一個以優雅高級作為基調的品牌，快往往意味着需要犧牲許多「優雅因子」。
所以在新車上雷克薩斯壓制住了由電機帶來的強勁動力，前後雙電機綜合功率230kW，百公里加速5.3秒，看似很快的數據背後，感受到的是傳統雷車大排量自吸般的線性加速——沒有一股腦將人摁在座椅上，而是柔順輕快的推背感，一切都是以舒適作為第一優先級。
同樣為了保證舒適性，雷車在新車底盤上以延續了品牌調性，新車採用的頻率感應式阻尼活塞保證了底盤的韌性，全系標配的DIRECT4電子動態四驅系統保證了車身穩定性，該系統會基於車身動態實時分配前後輪動力分配，實現0:100和100:0之間切換，也就是說可以通過前後軸動力荷比實現車身穩定，最簡單的例子就是減輕加減速是車身的俯仰。
至於續航，新車CLTC綜合工況續航有455km和520km兩款，520km的電池能量是66kWh，百公里耗電量在15.5kWh/100km，主打的就是一個標定續航既實際續航，這也是傳統豪華品牌的一個特點。
總之概念車外觀之下的RZ，也就貫徹了雷克薩斯的優雅基因。
續航方面，試駕車輛的CLTC純電續航里程為520公里，而這個續航並未虛標，是實實在在的實誠。電池能量為66kWh，百公里耗電量15.2kWh/100km。
寫在最後：
就我個人而言，筆者是很看好傳統豪華品牌向新勢力轉型，厚積薄發後推出的產品延續了品牌近幾十年的精髓，又能夠結合新環境下的用車需求，這是傳統豪華品牌得天獨厚的優勢。一個健康發展的品牌不會刻意以法務部門替代公關，也不會用配置掩蓋機械素養的缺失。雷克薩斯從來不避諱市場上對於其「性能」的詬病，每台車都有自己的定位和屬性，雷克薩斯的性能從來都是根據車型定位而決定。
而這台雷克薩斯純電RZ就是雷車電車新時代下針對高品格年輕人而研發的一款產品——更具設計感，更具高級感，同時不丟失雷車的品牌基調。我暫且不去談論這台車銷量未來會怎樣，因為目前浮躁的汽車市場通過不斷地「販賣焦慮」，讓消費者自身也變得焦慮。同時雷克薩斯還為RZ車型提供了保價政策，使用雷克薩斯RZ車型置換雷克薩斯品牌，自購車日起一年內可保價90%，置換非雷克薩斯品牌一年內可保價80%。全新RZ用戶享受6年或15萬公里整車免費保修、免費保養服務，三電系統（含動力電池、驅動電機、電機控制器）10年或20萬公里免費保修服務，更提供代客充電、車輛安心點檢、維修保養車輛滿電交付等一系列安心服務，以實際行動免除用戶用電焦慮。
雷車，卻從來不是一個讓人焦慮的品牌。
