新能源車不能只滿足理想需求

「1+E」迎來最優解

2020年，五菱宏光MINIEV橫空出世，以2.88萬的起步價開闢並引領了微型電動車市場。這款現象級產品連續28個月蟬聯中國新能源銷冠，並幫助五菱在2022年8月達成了100萬台新能源產品的交付。在全球僅有的3家達成100萬台新能源交付的企業中，五菱用時最短。

我們觀察發現，購買五菱宏光MINIEV的用戶群體中，大多是「1+E」的車輛配置，即已經擁有一輛大車，又選擇了增購五菱宏光MINIEV，作為其城市出行代步工具。

人民的選擇證明了五菱的答案是正確的。五菱宏光MINIEV以滿足家庭用戶最基本的日常出行需求，開闢了代步車的新藍海。從市場數據來看，A00級市場在宏光MINIEV的帶領下，純電車已完成99%替代率，而往上走一層的A0級市場，純電車的銷量正以125%的增長率逐年上漲。

A0級汽車曾經是合資品牌的天下，本田飛度、大眾POLO、豐田致炫等燃油車稱霸了這一細分領域，但如今時代變了，新能源的快速推動下，國產純電A0級車型崛起，撬動了合資品牌的霸主地位。

根據公開的單車銷售數據，在過去的2022年，本田飛度全年累計銷量為65545台，而比亞迪的「純電新物種」海豚的銷量高達205417輛，滄海桑田，現在A0級，是純電小車、國產崛起的天下。

在電動車推廣初期，靠着國家補貼「政策紅利」，微型電動車給不少消費者留下「廉價低質」的壞印象，這些「粗製濫造」的微型電動車有明顯向成本妥協的痕迹，例如外觀設計簡陋、內飾質感差、車內空間小等，無法與消費者日漸豐富的需求相匹配。

即使A0級車型市場的價格敏感，這並不意味着消費者願意妥協於品質。

市場與消費者都在等待一輛更好的純電動小車，五菱「打蛇隨棍上」，在MINIEV百萬銷量基礎上推出了五菱繽果。

上市僅兩天，五菱繽果銷量突破1000台，整個4月銷量為16383台，以熱度見需求。

五菱繽果作為一款專為城市出行設計的A0級純電車——在價格有限的情況下儘可能做出精品，同時滿足用戶最實際的需求，在較小的車身中挖出大空間提升用戶舒適感、打造復古造型為用戶加分、經濟能耗低解決續航焦慮、品質優秀的售後服務等……

「1+E」的方案，終於迎來最優解。

為什麼是五菱繽果？

首先，一組銷量說明，以五菱繽果為代表的純電小車，更適用於城市代步出行場景。

4月3-16日，在同期同城，五菱繽果在柳州、昆明、武漢、金華四地，繽果銷量第一，超越熱銷的海豚；在重慶、成都等地，繽果銷量也是緊跟海豚之後。4月3-23日，在同期同城，五菱繽果在福州、青島兩地，銷量超過同級車型，排名第一。

以上這些城市都是人口密集程度較高的地區，由此可見，純電小車的主要用途是代步出行和日常購物等短途出行，此外，城市交通擁堵也是純電小車更受歡迎的原因之一，因為其小巧靈活的車身可以在城市道路上輕鬆穿梭，節省時間和提高效率。

根據五菱百萬用戶數據洞察，95%用戶的實際單日行駛里程不超過63.1km，城市作為純電動汽車消費最為集中的地區之一，在這個特定場景中，純電動汽車的適應性和穩定性遠超於傳統燃油車，在城市中代步出行的純電小車，只需要中長續航+快充就可以。

因此在設計和推出五菱繽果時，官方聚焦於這部分用戶的需求，推出203km和333km兩個續航版本。

五菱繽果333km的續航能做到一周一充。如果有跨城需求，333km的續航也完全能滿足。

舉個例子，從廣州市中心出發到深圳市中心，走高速全程124km，不走高速全程132km。滿血五菱繽果足以在不充電的情況下，輕鬆往返於廣州和深圳。

其次，在充電方便性方面，90天內的充電起始地點高度集中且數量≤3個地點的用戶佔比超過91.3%。這意味着用戶在充電方面，並不需要過多選擇和便利，而是更注重充電的便捷性和穩定性。

對此，五菱繽果推出203km和333km兩種里程版本，且333km長續航版繽果配備快充功能，僅需35分鐘就可以將電量從30%提升至80%，以滿足用戶的實際需求和對充電便捷性的關注。一款有快充的純電小車足以有效地解決補能焦慮，喝杯咖啡的時間就把電充好了。

如果行程更遠，便可選擇家中的大車，「1+E」家庭用車方案，足以滿足用戶在家庭出行中的不同需求。

此外，五菱繽果還搭載了Ling OS 靈犀智能系統，它並沒有端着智能汽車的「架子」，把一些常用的功能都收進所謂的智能車機裏面。

通過一塊的雙10.25英寸高清大聯屏、近似於傳統燃油車的清晰的實體按鍵以及優秀的語音控制功能，極大地保障了駕駛員的可操作性，滿足了用戶對於智能車機的基礎需求，不存在配置過剩或不會使用的情況。

更重要的是，五菱繽果的價格沒有水漲船高，而是繼續延續此前的「親民定價」，5.98萬元起的售價，極大地降低了用戶純電代步的門檻。

深受女性用戶喜愛

根據消費心理學研究，購買某件商品是一種消費者對自己的認同和表達。

在現代社會，消費已經不僅是為了滿足基本的物質需求，更是「為自己想要的世界投票」，人們將消費視為一種對自己、對品牌、對社會的態度和表達。這種消費行為與個人價值觀、審美觀和生活方式的相互關聯，將消費提升到了一種更高層次的文化、精神和情感需求。

因此，品牌不僅僅需要提供基本的產品和服務，更需要圍繞消費者的需求，打造具有情感共鳴和認同感的產品和形象。

而五菱繽果憑藉其出色的外觀設計和高實用性，正贏得越來越多「家庭第二輛車」的用車主力——寶媽的喜愛。

五菱繽果在4月份的訂單中，女性用戶佔比高達7成，增購用戶佔比為65.71%。

為什麼呢？

首先是五菱繽果的外觀設計採用原創設計，不再像其他車廠商僅僅是抄襲其他經典車型，打破慣例，整體風格氣質輕盈靈動，圓潤可愛，浪漫復古又時尚，傳遞出一種摩登的城市氛圍感，符合女性用戶「顏值即正義」的消費主張。

可以說，購買繽果，是為了取悅自己。

其次，繽果在車內空間和實用性上也具備優勢。在A0級市場中，五菱繽果的車身尺寸相對較大，空間較為寬敞舒適，易於放置家庭的物品和進行日常短途出行。

這種實用性的設計大大符合女性用戶，特別是寶媽們對家庭出行便捷性的要求。

五菱繽果的長寬高分別為3950mm/1708mm/1580mm，並以2560mm的軸距碾壓同價位對手（海鷗和零跑T03的軸距分別為2500mm和2400mm）。而更吸引寶媽用戶的是它車內的空間。

寶媽通常需要車內儲物空間充足，以便開車帶娃購物等活動。

五菱繽果配有下沉式後備廂，二排座椅放倒後可提供至多790L的儲物空間，足以容納7個20寸登機箱。車內有15個儲物空間，如手機槽、儲物格、杯托、手套箱等，方便攜帶隨身物品。對於寶媽來說，既能將隨身攜帶的手機、遮陽傘、咖啡等物品都安置妥當，更能在後備箱裝下寶寶的嬰兒車或者購物的「戰利品」或者家庭周末露營所需的工具。

此外，繽果的後排還能輕鬆、安穩地放下寶寶的安全座椅，寶媽的每一個實際需求，五菱繽果都可以一一滿足。

五菱繽果做到了對用戶實際需求「理解到位」，而不是一昧的創造需求。

寫在最後

五菱繽果毫不猶豫地定位在大眾市場，深入洞察用戶真正的用車需求，通過產品設計和市場定位以滿足需求、讓更多普通百姓享受到電動車駕駛的便利。這是五菱對「科技平權」的貫徹，也驗證了五菱一貫堅持的「人民需要什麼，五菱就造什麼」的原則。

在電動化時代，五菱親身實踐着「科技平權」四個字。時間會證明，好的產品和技術不是口號，不是概念，而是走進人民，被人民所喜愛。這不僅是對科技平權的追求，更是對為人民創造美好生活的嚮往。