引言
在新能源時代中，依賴任何傳統能源的行業都受到了巨大的打擊，但作為新能源代表的電動汽車行業卻成為了最火熱的存在。
雖然現如今電動汽車的品牌非常多，比亞迪和特斯拉的風頭是任何一個企業可以掩蓋的，這兩個企業都是03年時成立的，名氣卻是截然不同的。
同樣是在市場上口碑和實力非常突出的兩個新能源汽車品牌，但老司機卻說：這兩款車輛的電池差距是非常大的，一個是靠的是真正的技術實力，另外一個靠的是吹牛。
【電池技術上的差距】
在電動汽車中最核心的零部件就是電池，這是眾所周知的事情，換一塊電池，幾乎可以達到半輛車的價格，這也是很多人在購買新能源車時非常謹慎的原因。
通過現如今新能源電動汽車發佈出的相關數據可以看出，電池主要是分為兩種，其中一種是市場上經常被提及的，成分中有三元鋰，在市場上僅僅只有20%的份額，第二種是佔據67%的鹽酸鐵鋰成分的電池。
特斯拉選用的是前者，而比亞迪選用的是後者，最初這兩種電動汽車選擇不同類型的電池，完全是出於成本的考慮，在三元鋰電池中，因為鋰的含量非常高，成本上卻遠遠高過鹽酸鐵鋰電池。
雖然在很多人的印象中認為便宜是沒有好貨的，但在這一電池上卻並沒得到淋漓盡致的呈現，要知道比亞迪在電瓶電池上一直都花費了很大的功夫研究，而且是專註於這一領域的行家，因此，也研發出了性價比更高的刀片電池。
無論是從安全性，還是從充電等性能上考慮，刀片電池的性能更突出，關鍵是性價比的優勢令其他的產品望塵莫及，這也是比亞迪也能從根本上戰勝特斯拉的原因之一。
【了解特斯拉的優點】
雖然在電池的技術上特斯拉稍遜一籌，但是他的賺錢能力的確是不能被忽視的，從其中的表現可以看出，其凈利潤則達到了33億美元。
如果以人民幣進行計算的話，總額達到了226億人民幣，完成了34.3輛電動汽車的交付，每輛車的凈利潤值保持在65,889元。
反觀比亞迪同一時間的銷售數據，比亞迪的每款車輛凈利潤值，僅僅只有17,281元，這也令很多人非常好奇，在市場上反響非常不錯的比亞迪為何出現了凈利潤率如此低的情況，賺錢能力為何如此差？
1、軟件
特斯拉之所以在市場上有如此耀眼的表現，完全是因為在軟件上的優勢是比亞迪無法比擬的，尤其是智能操作的系統，使該車型成為了高端線的產品，這也讓消費者購買的慾望大幅度增加，從而使其在利潤值上有着強大的優勢。
2、市場戰略
眾所周知，特斯拉自從進入新能源汽車市場，一直都保持高端銷售的狀態，定位相對是比較高的，因為其額外附加價值更豐富，因此也令企業在盈利上遠遠超過了比亞迪。
【比亞迪在市場上的表現】
即便在盈利上優勢並不突出的比亞迪，現如今在市場上整體的銷售額和佔比量也是令人不容小覷的。
從國際上的數據可以看出，已經完成了337萬輛的銷售，這一數字也讓比亞迪徹底逆襲，主要是依靠這三方面的強大優勢支撐。
1、內需市場
我國的市場是巨大的，尤其是在傳統能源受到一定製約的基礎上，新能源汽車也出現了瘋狂式增長的情況，僅僅是銷售數據已經達到了649萬輛，這也為比亞迪的火爆數據增長提供了堅實的基礎。
2、價格更合適
相比於特斯拉新能源車的價格而言，比亞迪是物美價廉的，尤其是在很多人收入受到影響的情況下，物價也成為了不能忽視的重要因素，這也是比亞迪進入到大賣的狀態。
3、相應的政策
現如今我國為了能使能源的產業能快速發展，在政策上對新能源的汽車也給予了更多的傾斜和補貼，通過詳細的數據統計之前，在新能源汽車的補貼上，已經超過了100億的財政資金。
自從比亞迪新能源汽車在國際上亮相後，火爆的銷售情況已經讓它成為了我國的一張全新名片，現如今經過在電池技術上的不斷推陳出新，比亞迪也有傲視群雄的底氣。
小結
雖然在2023年國家的相關補貼政策會被取消，但為了能更便捷地出行，越來越多的人會選擇新能源汽車，從而使比亞迪的競爭力持續增強，甚至在國際上成為令人羨慕的汽車巨頭。
今日熱議：特斯拉和比亞迪電池差距在哪裡？老司機：一個靠技術，一個靠吹牛
