特斯拉的「賽博卡車」（Cybertruck）自2019年亮相以來，就一直受到各方關注，有消息稱其可能在今年年底下線。馬斯克則表示，「賽博卡車」在2024年之前不會大規模量產，這是馬斯克熟悉的承諾。量產延遲的原因之一可能在於「賽博卡車」採用的是非常太空的材料：不鏽鋼。
「賽博卡車」看起來很酷，很堅韌，很有未來感，但《紐約時報》卻刊登文章批評道：它確實不是製造汽車的最佳材料，不鏽鋼在工廠一般用來製造模型。
要說不鏽鋼為什麼不適合造車，原因很簡單。一是不鏽鋼的回彈性很強，這意味着它不能像大多數汽車製造商使用的更柔韌的鋼那樣，很容易地衝壓成車身、面板和其他部件。二是不鏽鋼的成本比大多數汽車所用的鋼高，因為它含有鉻和其他成分，如鎳和鉬，而且需求量很大。另外，不鏽鋼造車還需要特殊的焊接技術。
儘管沒有透露任何技術細節，特斯拉似乎已經如何克服了不鏽鋼製造方面的挑戰，其中包括安全問題。大多數汽車所用的鋼材設計成在碰撞時會產生吸能效應，起到保護乘客的作用。而不鏽鋼不易蜷屈，會使乘客承受更大的衝擊力。
汽車吸收駕駛員周圍的衝擊能量是碰撞安全的一個非常關鍵的問題，不鏽鋼不僅會將更多的碰撞能量轉移到車內的人身上。雖然不鏽鋼比傳統的鋼和玻璃纖維車輛更堅固，但一旦損壞，修復起來很困難，中國國內那種汽車凹陷修復技術就派不上用場了。另外，不鏽鋼製成的平板車身面板也會使任何微小的損壞更加明顯，也是傳統汽車行業不使用不鏽鋼的原因之一。
在成本方面，特斯拉是唯一一家使用不鏽鋼面板的汽車製造商，面板還填充了更昂貴的金屬元素，因此面板生產規模不會有多大，一下就拉高了成本。《泰晤士報》的報道認為，賽博卡車使用的鋼很可能是SpaceX火箭中使用的同一種合金，但是特斯拉並沒有對此進行回應。
儘管特斯拉仍然是美國最大的電動汽車製造商，但福特和通用汽車正在後面追趕，尤其是現在特斯拉的產品線越來越過時的情況下，特斯拉推出的最後一款新產品特斯拉Model Y於2020年問世。
