特斯拉降價之後更多的消費者還是用錢投出了自己的票，畢竟降價後的價格確實相當具有吸引力，而此前也有消息表示官降後三天內訂單量便激增了3萬多輛，雖然官方沒有出來證實，但這個數據確實是很有可能的。而且恰逢春節前夕，按照中國人的習慣，這個時候也是購車高峰，都想歡歡喜喜提新車回家過年。
特斯拉降價的影響比想像中大很多，前幾日華為參與造車的AITO也宣布對問界系列進行價格調整，其中問界M5 EV調整後價格為25.98萬-28.98萬，後驅標準版降價2.88萬、四驅性能版降價3萬元，問界M7除了頂配之外，另外兩個版本均降價3萬元，調整後價格為28.98-30.98萬元。
而比起馬斯克在社交平台的頭鐵式回應：「特斯拉價格下跌時，買了的人也想要低價，但漲價時卻沒人會給特斯拉開支票補差價，所以就這樣吧。」
AITO官方也針對這次降價進行了回應：稱其為回饋給用戶的新年福利，而且對於在本月13日之前已經提車的老車主，品牌會補貼價值3.3-3.5萬元的權益，包括延長整車質保至8年/16萬公里、贈送12萬積分、問界M5享2年基礎保養。
除了問界之外，17日小鵬也公布公告稱自1月17日14:00起，小鵬汽車將啟動新價格體系，P5由17.99萬元降至15.69萬元起，P7由23.99萬元起降至20.99萬元起，而小鵬G3i則由16.89萬元起降至14.89萬元起，降價幅度達到了2-3.6萬元。同樣，小鵬還針對發佈公告前一年內訂購此三款車型的首任車主進行了補貼回饋，整車質保延長至10年2萬公里以及4年基礎保養。
特斯拉降價雖然讓新用戶驚喜，但老車主卻感到背刺、只能無奈維權，品牌也遭來了不少罵聲。但問界、小鵬，這兩家企業降價後的操作則讓老車主心裏平衡了許多，對品牌的好感也瞬間倍增。有人說 ，如果不是特斯拉降價，這些國產品牌也不可能會降價。但反過來，如果不是國產品牌競爭力持續提升，特斯拉在國內的市場份額受到了擠占，後者同樣也不會三個月降價四次，雙方其實是相互制約的。那麼問題來了，特斯拉開啟的這波降價潮，在問界小鵬之後，下一個品牌又會是誰呢？
