日前，乘聯會正式公布了2022年12月及2022全年車企銷量情況，相比於往年的榜單，今年的榜單變化頗大，因而也可以視為是具備里程碑或者說轉折點意義的一年，相比於往年，今年的榜單更具看點。
首先，從2022年12月份的榜單來看，比亞迪憑藉著22.4萬的零售量，位居第一位，其同比銷量增幅達128%，而一汽大眾也憑藉著出色的表現而佔據第二位，當月銷量為18萬輛，長安汽車則位居第三，當月零售量16.8萬輛。除了上述前三品牌外，當月進入排行榜前十的車企分別為上汽大眾、吉利汽車、上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田、奇瑞汽車以及上汽通用五菱。
而相比於12月份的排行榜，2022年車企銷量年榜才是更具看點的一環。從乘聯會公布的銷量來看，比亞迪憑藉著全年180.5萬輛的成績不僅位居自主第一，而且也首次超越一汽大眾成為當年車企銷量冠軍。憑藉著多款爆款車型和強大的技術積澱以及新能源車滲透率的迅速攀升，比亞迪也成為了最大贏家，當年銷量同比增長149.4%，可謂十分出色。
一汽-大眾雖然在2022年銷量不及比亞迪，但是在2022年也取得了177.9萬台的銷量成績，和比亞迪相比差距並不大，但是也應明確，一汽-大眾在品牌知名度和整體品牌溢價能力上其實是高於比亞迪的，但隨着競爭加劇和汽車新四化加速到來，比亞迪在2023年銷量有望繼續超越一汽大眾。
排在2022年銷量排行榜第三位的廠商則是長安汽車，2022年銷量為127.4萬輛，同比增幅14.2%，長安汽車作為國企，能在乘用車市場取得如此成績，說實話是值得驕傲的，而未來隨着長安深藍的暢銷，其銷量也有望繼續攀升。
上汽大眾當年銷量為124.3萬輛，同比下滑了14.7%，位居第四位，對於上汽大眾而言，雖然曾經也穩居銷量排行榜前三之列，但隨着車市巨變和自身的「不努力」，其銷量也處在了接連下滑的態勢中，尤其是帕薩特、途觀L等老車型的不給力以及ID系列的表現乏力，共同造成了上汽大眾的銷量不振。
排在第五的是依然是自主品牌——吉利汽車，其2022年全年銷量為123.5萬輛，從銷量上說雖然同比增幅不多，但是在車市整體壓力較大的2022年，這樣的成績也算不錯了，吉利旗下的極氪、睿藍以及吉利品牌自身都擁有不錯的表現。
除了上述位居年度前五的廠商外，上汽通用銷量同比下滑了18.8%，當年銷量僅有103.7萬輛，面對激烈競爭，上汽通用雖然坐擁別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，但是如此銷量還是不算合格，如果上汽通用再不努力，那麼其年銷量或在2023年跌破百萬。
此外，廣汽豐田、東風日產、一汽豐田、上汽通用五菱也進入了廠商銷量排行榜前十之列，其中除了廣汽豐田銷量同比增長外，其餘廠商均呈現下滑態勢。
寫在最後：
從2022年車企銷量排行情況來看，國產逐步走強和合資品牌的走弱態勢可謂十分明顯，尤其是伴隨着新能源車滲透率的提升，先一步布局的國產品牌也具備彎道超車的底氣和實力，而這一變化或許會在2023年進一步深化。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）
