進入2022年後，全球芯片市場就籠罩在「陰霾」的情緒之下，穩居「第一梯隊」的全球芯片巨頭們，日子也過得很緊巴，比如台積電。事實上，台積電除了要承受被砍單的壓力外，是否赴美建廠才是最困擾的一件事情。
眾所周知，美芯片法案的其中一個重要內容，就是針對台積電的，且向台積電拋出了「橄欖枝」，希望台積電可以赴美新建先進制程晶圓廠。本以為台積電還要猶豫一段時間，但市場傳來兩個消息，或加快推動台積電「跑路」。
消息一，英特爾代工服務負責人Thakur辭職。
都知道，邀請台積電赴美建廠的主要原因，就是幫助英特爾的芯片製造業務重回巔峰，台積電心知肚明。但如今英特爾芯片代工服務負責人辭職，也表明了在芯片代工領域，英特爾的進展並不順利，和台積電的差距還是挺大的。在一定程度上，也能降低台積電赴美建廠的風險。
消息二，摩根士丹利透露，車用半導體夠用，第四季度的芯片訂單或迎來砍單潮。
在電子消費領域出現「賣不動」的情況，台積電等半導體企業也遭遇了砍單。而新能源汽車市場發展迅速，也成為芯片出貨的主要市場。但受到大環境的影響，新能源汽車市場似乎也出現了「疲軟」跡象，車用芯片出現了供大於求的情況，據摩根士丹利預測，台積電在第三季度的車用半導體出貨量同比增長82%，芯片夠用了，未來將迎來一波「砍單潮」。
或許是因為Soc芯片需求量下滑，在2022年第三季度，就台積電一家生產的車用芯片量，就佔到了全球電動汽車近60%的份額，所以目前整個市場的車用芯片量已經足額了。
將這兩條信息連起來看，似乎給台積電赴美建廠創造了合適的條件。一方面，英特爾對台積電的威脅降低，另一方面，中國電動汽車市場的芯片需求下滑，赴美建廠也許能創造更多的先進製程工藝芯片的合作機會，比如特斯拉等。
近日，台積電創始人張忠謀也公開承認，台積電確實要赴美建廠，除了建立一座5nm晶圓廠外，後續還會繼續增加投資，擴建3nm晶圓廠，這似乎有一種「不走了」的意思。事實上，台積電已經包了多架飛機，預計會運送3000名頂尖芯片人才赴美建廠，態度相當明確，台積電就是要「跑路」了！
面對台積電的行為，島內不少網民也表達了不滿，中國院士也表示，台積電的行為相當於舉白旗，就是主動認輸，最終很可能「人財」兩空。根據數據來看，赴美建廠的成本比國內要高出50%，並且核心技術、核心人才都運送到美國，被「搶奪」的風險也很大，一旦被制裁，台積電是沒有退路的。在筆者看來，台積電的這一步棋，走得有點太愚蠢。其他國內科技企業要牢記，核心技術要掌握在自己的手裡！對此，你怎麼看呢？歡迎評論留言！
