二月 10 - 12 日，moto morini 摩托莫里尼的 x-cape adv-r 探險車亮相西班牙的巴塞利亞耐力 1 號越野賽（bassella race 1）。
巴塞利亞耐力越野賽最早可以追溯到 1992 年，幾位愛好者在當地搞了一個四驅車的開發、活動中心，專門從事與越野駕駛相關的開發和培訓課程。隨後陸續舉行了四輪類的越野活動，並開辦了面向兒童和青少年的體驗式 enduro 耐力越野夏令營。2010 年，首屆巴塞利亞耐力 1 號越野賽正式舉辦，到今年是第十四屆的比賽。
與其說是一項比賽，不如說巴塞利亞耐力 1 號越野賽更像是一個耐力越野愛好者的超級嘉年華：今年的比賽設有 21 個競賽組別，其中包括了兩個小童組、八個粉絲組（30 歲組、40 歲組、50 歲組、60 歲組、懷舊組、女子組、米其林挑戰組等）、三個專業組等，接受各種的市售越野賽車，以及基於 on-road 可上牌的量產型探險車、越野車參賽，超過 1200 位的參賽者，讓比賽現場實際上成為了 enduro 的盛大節日。
駕駛摩托莫里尼 x-cape adv-r 的車手是來自西班牙當地、現年 35 歲的梅納（oriol mena valdearcos），參加的是以量產型探險車為基礎的 maxitrail（大型攀爬車）級別，而 x-cape adv-r 是這一競賽級別中、排氣量低於 1000 cc 的三個車型之一。最終，梅納奪得了比賽的第八名。
x-cape adv-r 在去年的 eicma 2022 米蘭車展中首次亮相，是摩托莫里尼開發部門的研究成果，動力裝置採用了於量產版本相同的直列兩氣缸、排氣量 649 cc 的發動機，最大動力輸出 60 匹。具有更強大的越野能力，是 adv-r 版的重要特點。目前，adv-r 版似乎仍在進行着更多的試驗/論證，並未正式上市。
下面的圖片，eicma 2022 里的 x-cape adv-r（資料圖片）。
配置上，x-cape adv-r 主要有以下亮點：
1、對應整體設計的組件，專門為極端越野環境之下的應用而開發；
2、前懸掛系統由 marzocchi 配套，後面是來自 ohlins 奧林斯全可調的後減震，懸掛系統比標準型有着更長的行程，因此座位高度要高得多、以提高越野性能；
3、可關閉的 abs 防鎖死制動系統；
4、有着賽車風格的前風擋、經過重新設計，讓駕駛員在站立姿態騎行時、依然有着較佳的視野；
5、與 sc project 合作開發的全鈦合金排氣系統，改變了輸出特性的同時、也降低了重量；
6、大型的發動機底部護罩，前剎車碟罩，碳纖維制的車把兩端護罩，防滑設計的鞍座等。
