周五，英國車迷們在銀石賽道上大放異彩，106,000 名車迷冒着大雨，在賽車運動之家享受着接下來的陽光。那麼在兩次練習之後——其中只有一次是乾的——誰看起來是焦點，誰還有工作要做？
1. 銀石賽道上的法拉利主場
英國大獎賽有一些東西讓勒克萊爾發揮出了最好的一面，這位法拉利車手在這項賽事的最後三場比賽中分別獲得了第三、第三和第二名——但他的隊友卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）在周五表現最為出色.
西班牙人在 FP2 中給人留下了深刻的印象，根據單圈數據顯示，如果他將完美的狀態展現出來，他可以擁有更大的優勢。勒克萊爾將在這個指標上排名第二，法拉利成為排位賽中最強的。
他們的比賽速度沒有那麼有希望，但他們仍然保持第二名，比紅牛少十分之一，並且在慢彎的速度方面處於領先地位。如果他們能夠順利晉級，他們將非常有可能獲得自澳大利亞大獎賽以來的首場勝利。
2. 艱難的一天過後，紅牛將迎來漫長的夜晚
紅牛是進入銀石賽道的熱門人選，不僅因為他們在過去六場比賽中贏得了反彈，還因為他們擁有一輛比直接競爭對手擁有直線速度優勢的賽車。
但周五的練習並不那麼順利。Max Verstappen 對這輛車的整體感覺不滿意，荷蘭人提到了車隊廣播中的奇怪噪音。他的隊友塞爾吉奧·佩雷斯（Sergio Perez）更加掙扎，稱這輛車與他們基於模擬數據的預期「相差幾英里」。
儘管困難重重——而且缺乏相關性——佩雷斯仍然對未來的周末持樂觀態度，稱法拉利看起來很強大「但沒有什麼特別的」，他預計冠軍將在與紅色賽車中產生。
3. 升級後的梅賽德斯似乎向前邁進了一步
劉易斯·漢密爾頓和喬治·拉塞爾的好消息是 W13 在直道上海豚跳。壞消息是它在大轉彎時海豚跳很多
不過，總體而言，這對衛冕世界冠軍來說是積極的一天——早期的跡象是，他們更新的賽車向前邁進了一步，讓他們更接近法拉利和紅牛，而且他們在高速彎道中是最快的。
兩位車手都覺得單圈還有很多工作要做，但他們的比賽節奏非常令人鼓舞。「從長遠來看，我們通常會看到速度更快的車隊的那種差距，半秒，甚至七分之一，八分之一 - 而這看起來並不存在，」梅賽德斯賽道負責人安德魯肖夫林說。
「這可能有點需要調教的而地方，適合汽車的調教。肯定有很多工作要做，有很多反彈，目前在高速上很棘手，但希望這些更新能夠將我們推向正確的方向。」
我們的數據表明，從長遠來看，它們排名第三，比速度慢了大約 0.67 秒——但圍場內的消息是，銀箭最終比這更接近。
4. 邁凱倫在本土看起來很方便
蘭多·諾里斯（Lando Norris）在 2020 年獲得第五名，在 2021 年獲得第四名，但在他的主場比賽中，邁凱倫似乎沒有足夠的速度繼續這種模式並登上領獎台。
前三名可能還有一段距離，但諾里斯在周五的狀態很好，表現出如此強勁的速度，他甚至驚訝於他在通往第三快時間的路上有多快。在直道上，只有威廉姆斯表現更好。
我們的數據顯示，他們的單圈速度大約是第四快的，這使得第三季度成為最低目標，雖然他們在比賽速度排名中回落到第五，但他們可以從周五到周六的步伐中看到希望這一年幫助他們取得了比預期更好的表現。
5. Alpine可能是黑馬
Esteban Ocon 和 Fernando Alonso 熱衷於淡化 Alpine 周五的強勁步伐，但數據表明，經過大幅升級差距在縮小。
他們的排位賽速度使他們排在第五位，但在考慮高燃油運行時，這提高到第四位，是其餘最好的，每圈僅落後梅賽德斯十分之三秒——這是他們全年最接近的。他們的直線速度依然強勁，這對於快速流動的銀石賽道來說是一筆巨大的財富。
需要注意的是，在最近的事件中，他們在周五的短跑和長跑方面一直難以保持令人印象深刻的速度進入周末——尤其是在周日的時候。他們可以從升級按預期進行的早期跡象中振作起來，並且通過一夜之間的良好作業，周六有可能邁出良好的一步。
預測到潮濕的天氣，甚至可能在排位賽中表現出色，阿隆索可能會感到非常興奮，他上次在加拿大以第二名的成績在這些條件下表現出色。
