其實無論是經典的大鬧天宮還是屈原的《天問》，都體現了我國人民對於天空的幻想，其實從很早以前，我國人民就開始將很多浪漫的情節投射到無法觸碰的天空上，它彷彿代表了我們人類的一種中級的探索目標。
但是現在這個目標，我國早已達到，自從錢學森先生提出了航天這一概念，我國就實現了探月的夢想，也為之奮鬥了好幾十年。
前幾天也正是完成了階段性成果，10月末剛剛發射成功的夢天實驗艙在太空中順利完成了轉位。其實在剛開始設計天宮空間站的時候，就公布了T字形結構，也已經組建完成，中國航天事業也前進了一大步。
其實空間站的三個巨大的艙室就是T字形結構，其中包括問天、夢天、以及天和核心艙，在經過運轉之後，形成了新型的構造。
它的出現也正式說明我國的空間站已經結束了建造階段，開始向發展階段過度了而且T字形的空間站將成為我國最基礎的形狀，在未來無論是載人飛船還是運送貨物，亦或者和巡天空間望遠鏡相連接的飛船，都將是T字形結構的。
那麼可能很多人會問，T字形結構是怎麼來的？其實這種結構的設計，是經過了科學家反覆研究的，其中需要考量的有難度、成本以及精度等問題，我國的空間站是屬於積木加桁架混合構型，如今研究出了這樣的方法，我相信我國的航空事業一定會更進一步。
轉位之後，核心艙徑向、前向、後向等三向的對接能力都不會受到影響，也為將來的發展打下了良好的基礎。其實未來不光會有T字形的空間站，還會有土字形結構以及十字形結構的空間站。
空間站建成之後，總重量達到了九十噸，並且具備着三個非常大的艙室，而且都具備太陽翼，天和核心艙有兩組，問天和夢天也各有兩組，一共是六組，都是我國獨立創造的柔性太陽翼。
大家都知道，國際空間站是一個非常龐大的怪獸，總共有四百多噸，擁有八個大型的太陽翼，就連艙室都有六個，無論是數量還是個頭，都要比我國的空間站大很多。
雖然我國的空間站未來可以達到一百八十噸，但是還是比不上國際的，但是在數據的統計下我們可以看出，就算我國的空間站和國際空間站對比起來，無論是太陽翼的數量還是重量都相差很遠，但是發電率卻差不多，這就表示，我國的空間站雖然小，但是發電率卻不小，這可能就是短小精悍吧。
很多人都會好奇，為什麼國際空間站八個電池板，可以產生八十到一百二十千瓦的電力，但是卻比不過我國的六塊，我國空間站發電功率早就超過了一百千瓦。
這是為什麼呢？是因為我國的太陽能板大？其實並不是，對比起來，國際發電站的太陽能板反而更大，那究竟是什麼原因呢？
其實是因為材料不同，技術也不一樣，如果只看表面，我們會發現，我國的空間站使用的太陽能板和國際上的沒有什麼區別，但實際上內在的材料卻不一樣，而且還是兩個時代的產物。
我國空間站所採用的的太陽翼，是自己研發製作的，非常可靠，而且使用壽命比較長，還可以重複展開收放，並且厚度很薄，採用了全新的材料，大大提升了發電功率，並且還有特製的朝陽設置，會跟隨着太陽一定，確保發電功率，並且還採用了鋰電池存放能源。
其實早在很多年前，法國物理學家就發現了光伏效應，也給人類帶來了很大的好處，打開了能源的新大門。但是因為當時的年代，科技發展十分落後，所以這項技術並沒有被好好利用，一直到二十世紀五十年代，人們才開始努力發展太空產業，這項技術才得以重用，1958年，第一次被利用在了美國的衛星上，雖然發發電率很低，但是也是一個很大的進步。
我國在科技發展上下了很大的功夫，於是取得了很大的進步，如今整個空間站，每天的發電量達到了一千度，對我國的科技發展，起到了很重要的作用。其實在發明太陽翼的時候，我國研究人員遇到了很多困難，不光要應對強輻射，還要應對三百度的高度溫差，環境十分惡劣。
好在我國的研究人員沒有放棄，在一代代科研人員的研究下，我國16年成功發明出了天宮二號，也用上了剛性三結砷化鎵電池板的全新技術，也正因如此，我國的太陽翼技術，走在了世界的最前端。希望我國不要驕傲，可以繼續努力是，生產出更多更好的材料，為我國的巨艦添磚加瓦。
