2021年03月12日00:03:11 科學 1039

一夜之間，方圓400畝的松樹林被成片攔腰截斷，一百多斤的大活人直接被風暴卷到空中，50噸重的車箱逆向移動了20多米，水泥地面留下神秘爪印。這就是曾經轟動一時的貴州空中怪車事件。

1994年12月1號，凌晨3點左右，位於貴陽市北郊18公里處的都溪林場，從空中突然傳來了轟隆隆的響聲，十分巨大，如同火車駛過來一般。附近的職工和居民們紛紛驚醒，他們打開窗戶，看到了一個巨大的光球在空中疾馳而過，交替發出紅色和綠色的強光。狂風吹碎了玻璃，屋頂的磚瓦也都被掀了起來。人們嚇得瑟瑟發抖，有人躲到被子中把頭蒙了起來。直到10多分鐘後，狂風漸漸平息，他們還心有餘悸。

第二天清晨，林場職工在林區中檢查，發現方圓400畝的松樹林被一整片地攔腰截斷了，這些松樹的高度都在20米左右，直徑大多是20厘米到30厘米。整個區域從西南端的馬家塘到東北端的磚窯坡，長約3公里，寬 150米到300米。被折斷的樹榦和樹冠基本都向西邊傾倒，只留下1.5米到4米高的樹樁矗立在原地，足足有一人高的粗壯樹榦在林場上整齊地排列着，長達2公里。有些松樹被連根拔起，有些卻安然無恙，在周圍還有一些小樹的樹榦上有擦傷的痕迹。四大片區的松樹遭到了凌晨事故的毀壞，總共損失的商品木材大約有2000立方米。

令人覺得奇怪的是，受災的四個區域並沒有連起來，而松樹林都遭殃了，樹榦被攔腰截斷，樹下的針葉層卻仍然鋪得細細密密，一點都沒有被吹亂的跡象，而樹林旁邊的塑料大棚，同樣完好無損。

距離都溪林場有5公里的都拉營貴州鐵道部車輛廠，也在1號凌晨時遭到了嚴重的破壞。廠區內磚砌的圍牆都倒下了，房頂的玻璃鋼瓦直接被吸走，地磅房的鋼管柱也沒逃過一劫，不是被切斷就是被壓彎了，最為嚇人的是，在雜品庫房外的水泥地面上，還留下了神秘的爪痕。50噸重的載貨車廂從原地移開了有20多米遠，居然還是朝着上坡的方向。負責在當天凌晨執行夜間巡邏任務的廠區安保人員講述道：自己直接被狂風捲起來吹到了空中，在空中移動了大概20多米才落下來，還好他並沒有受到什麼傷害。萬幸的是，這次事故並未造成任何人畜傷亡，廠區內的高壓輸電線、電話和電纜線等都保持着完好的狀態。

種種如此奇異的現象，讓「貴州空中怪車事件」很快就被廣泛地傳播開來了，一時間鬧得沸沸揚揚，但沒人能知道確切的真相。1995年1月21日，貴州UFO研究會副理事長兼秘書長鬍其國到林場採訪了當時的目擊者群體。大多數目擊者都說自己看到的是一個紅色帶綠色的光球，但也有目擊者稱是兩個一前一後的火球互相圍繞着飛過天空，還有目擊者說是金黃色的圓盤，邊緣閃爍着七彩的光芒。當胡其國到達都拉營車輛廠的宿舍區時，他發現在宿舍樓窗外的草地上，有疑似UFO着陸的痕迹，在直徑大約2米的圓圈內，草都被燒焦了，但土壤卻並沒有被壓過的痕迹。再根據目擊者提供的情報來看，胡其國認為UFO當時只是在離地很近的上空停留過一段時間，並未着陸。

胡其國又到達了都溪林場外，他越過公路進入了尖坡上的林地邊緣，看到了大片被毀壞的林木。有一個直徑約25公分的老樹樁已經被燒焦到炭化了，但在它周圍的其它樹樁上，都沒有被火燒過的痕迹。在一旁不遠處，一棵直徑25公分的松樹的南側有兩米高的地方被燒焦，和松樹林被攔腰折斷的高度相符，或許與UFO的飛行高度有關。樹根周圍的樹皮呈現出炭化狀，而且還沒有被雨水沖刷和風化掉，明顯是剛燒焦不久的新痕迹。胡其國分析，可能是UFO在大概兩米的高度側飛時，懸停在了這棵松樹南側的上空。樹樁四周也有土壤被燒焦，是一個直徑大約一米二的圓圈，和車輛廠宿舍區草地上被燒焦的痕迹相似。在它的中部，燒焦的地方深達10公分，外部的土壤和土壤中的松針的燒焦程度也有3公分那麼厚。

在車輛廠辦公室外的水泥地面上，也有被燒黑的圓形痕迹，直徑約60公分，另外還有5個清楚的半弧形印跡，看起來像龍爪，直徑都在20公分左右，在這幾個大的印跡之間，還有12個小一點的印跡，凹陷進去的部分平整而光滑。胡其國看到兩個相距2到3米的痕迹，認為這可能是一對纏繞飛行的UFO。也有目擊者稱看到了兩個光球一前一後地在飛行，光球的後面還帶着一點尾巴，彼此距離不到一公尺，從松林上空大概高50公分的地方飛過，幾秒鐘就不見了。

車輛廠的職工于永波，曾在留下「龍爪印」的水泥地那邊站了20分鐘，可到當天的下班電鈴響起時，他發現自己的手錶慢了20分鐘。于永波說自己的手錶在之前一直都很准，於是又特地去測試了一下，他把手錶放在留有「龍爪印」的地上4分鐘後，結果手錶又慢了4分鐘。而當手錶被放在「龍爪印」外的地面上時，卻沒有任何影響。胡其國分析這一現象，可能是UFO着陸痕迹造成的影響。從數次UFO事件留下的記錄來看，不明飛行物在經過某一地時都會改變此地的磁場，羅盤和手錶失靈，相機無法正常拍攝等現象，都是因為受到了很強的磁場干擾。

而在1995年初，貴州UFO研究會又邀請了中國UFO協會的專家來到貴陽都溪林場調查「空中怪車」事件，會議現場眾說紛紜。根據現場留下的種種跡象和目擊者提供的證言，有專家認為這就是外星人的飛碟，但同時也有一些人持其他看法，眾人爭執不休，都向對方擺出了自己的理論依據，直到凌晨兩點過後，會議才結束，專家們累得回到招待所房間內就倒頭大睡。沒想到第二天清晨，在專家們醒來後，招待所服務員和值班民警告訴了他們一個爆炸性的消息，在當天凌晨，神秘的不明飛行物再度造訪了都溪林場，目擊者還不止一個。從目擊者的描述來看，該不明飛行物整體為長方形，散發出耀眼的綠光，飛行速度並不快。它投下的陰影從車輛廠的中門一直延伸到後門，居然長達數百米，厚度也達到了3米左右。但遺憾的是，專家們都沒有親眼見到這一景象，他們當即着手調查此事，採訪了多位目擊者並且同步錄音攝像，最終將收集到的所有信息整合好之後，列入了中國UFOX檔案。

無獨有偶，距離都溪林場的「空中怪車」事件發生還沒多久，1995年2月9日，在貴陽機場上空也出現了不明飛行物。中原航空公司的737包機從廣州飛往貴陽，9點04分，當飛機行駛在貴定航路上時，貴陽機場的中心雷達發現空中有不明物體一直在移動。此時飛機的航速有800到900公里，已經升到了4200米的高度，該不明飛行物在飛機附近1公里左右，一直處於跟隨狀態，時而在左時而在右。機上安裝有當時最先進的美國防相撞報警裝置，當該不明飛行物靠近時，報警裝置反應強烈。起初該不明飛行物還是圓形的，之後就變成了菱形，同時它發出的光也從黃色變成了紅色。737包機始終甩不掉該不明飛行物，機長只能在壓桿降低飛行高度後着陸。不明飛行物此時仍在飛行中，據雷達監測顯示，最後它消失在貴陽東北方向70公里處。此事發生後不久，胡其國協同兩名專家，走訪了中原航空公司和空軍貴陽分區等單位，他們得到了重要的信息。在1995年2月9日當天，雲南祥雲雷達45團和廣州空軍還有南海空軍，都發現了不明飛行物。這讓人很難不聯想到都溪林場的「空中怪車」事件，胡其國認為兩者之間存在着必然的關聯。

貴州空中怪車事件的真相，到底是怎樣的？就算是經歷了十幾年，貴州UFO研究協會也一直沒有得出確切的結論。2004年12月，《走近科學》節目組到達了貴陽都溪林場，對當年的空中怪車事件展開了調查。調查員們採訪了當年的目擊群眾，查看了許多錄像資料，之後就產生了意見分歧。有的調查員並不贊同一直以來傳得沸沸揚揚的「外星人說」，他們保持着相信科學的態度，認為這一事件其實就是自然現象造成的。在當天凌晨出現的光球，其實是伴隨着狂風而來的球狀閃電。這個說法很快就遭到了質疑，因為球狀閃電產生的條件之一就是沒有風，但當天凌晨下着小雨，空中還有冰雹落下，更有激烈的狂風。

於是，又有專家提出造成「空中怪車」事件的其實是一種叫「陸龍捲」的自然現象。在氣象學上，龍捲風基本都呈現為上大下小的漏斗狀，是一種風力和吸引力極強但作用範圍不大的旋風，根據形成的環境分為陸龍捲和水龍捲兩類。但當時的中國UFO研究協會的理事長孫式立駁斥了這個觀點，他們調查了貴州氣象部門的數據，在歷史上，龍捲風從未在貴州出現過。同時，龍捲風是氣流積聚能量所形成的，需要大面積平坦的陸地或水域，而貴州處於高原地帶，溝壑縱橫，地勢崎嶇，此處的地形也不符合龍捲風形成的條件。