本文只針對兼職論述。因為專職等同於正式工作，也就不存在心理瓶頸的問題。
隨着單價越來越低，疫情以月為周期反覆（特指西安，別的城市不熟悉情況），兼職跑單的心理瓶頸越發顯現。
一、單價越來越低
我從2022年2月底開始兼職跑單，那時的正常均價還在5.6元到6.3元，而現在（2022年10月），正常均價已經降到了4.5元到5.2元。
所謂正常單價，就是指沒有任何條件加成（包括活動補貼、惡劣天氣、顧客打賞）的價格。
二、單量越來越少
當然，這個單量少只是針對我自己的感覺而言。我沒有做過大數據測算（當然，我也不會做），所以我不能說整體單量少了（不過好幾個跑專職的朋友也說單量少了）。
或許是因為平台間的競爭，又或許是疫情帶來的負面影響，所以造成了單量減少。但我要說的不僅是這個大環境的問題。
我要說的是，達達出了一個專享訂單，關聯的一個指標參數是推薦指數。
我重點要說的，就是這個推薦指數。
這個東西直接影響到系統推單的先後順序，換言之，如果個人的推薦指數低，就永遠不可能在正常時段和正常單量下，得到好的系統推單。
什麼是好的系統推單？
首先是單價適中，不會太高，但絕不會是最低價。
其次是距離近。
最後，也是最重要的一項，好送。何謂好送？就是送達地點離小區門口近，或者可以直接放到小區門口的外賣架上，顧客自取。
誠然，這樣的好單是應該先推給專職外賣員，畢竟他們是平台的骨幹力量。但是，也不至於一丁點湯都不留給我們這些兼職吧？
因為是跑兼職，在線時間肯定要少，完成總單量也不會太多，畢竟還有正式工作要做。所以，推薦指數本來就低。
然後，在推薦指數本來就低，本來就沒有好單的前提下，系統還要出一個專享訂單來遏制兼職選手。
先來說一下這個專享訂單是個什麼概念。
首先，取送貨三公里以內的單子。
其次，系統會給加錢（不多，完全不值當）。
表面上看起來還不錯，但實際上對於我這樣的兼職選手，就是噩夢！
因為，我得不到好的推薦單，而能給我派來的專享訂單，都是分數高的專職選手不要的。
要麼就是貨多，東西死沉，既不好裝車，也不好提拿。
要麼就是進了小區要走兩三公里，往返就是五六公里。加的那幾毛錢，還有意義嗎？
因為疫情，因為某些素質相對不高的同袍，造成了外賣電動車不準進小區的現狀。人可以進，電動車不能進，只能步行。
現在的小區都不小，要是別墅區，那可就等同於越野拉練了。
這樣的專享單，能接否？
不接，扣分！
完成一單專享，加三分。拒絕一單專享，扣六分。
這算盤打得是有多精！直接把絕對沒人願意送的單子，強行派給外賣員，還美其名曰專享，而且還給加了幾毛錢，感覺上還是平台出血大贈送一樣。
如此，對於我這樣的兼職選手，就產生了心理瓶頸。
本身，本職工作的收入不算很低，兼職跑單就是為了提高生活質量，為了將來未雨綢繆。
那麼在這種價低量少的情況下，我就會想，還值不值得去跑單？
6月份之前，每天出車就有單接，雖然也不是太好的單，但至少價錢能接受。
8月份之後，經常要刷半個小時，才能看到一兩單相對合適的單子，還不一定能搶得上。
6月份之前，每天幹上三個小時，至少賺50元。
8月份之後，三個小時能賺到40元，就已經是幸運了，平均也就是不到30元。這還是我已經把商鋪和小區都跑熟悉的前提下，如果是新手，也就賺20元，搞不好還可能因為超時產生扣罰。
還有這該死的疫情！
因為疫情，害怕在送貨的時候被封在小區里，害怕成為密接或是次密接，所以就不敢去跑，畢竟不能為了每天多賺幾十塊錢，而影響了本職工作。
於是，越不敢跑，推薦分就越低，就越沒有好單子（甚至是無單可接），就越沒有心情去跑單，如此惡性循環，心理上的排斥也就越發嚴重。
而且，因為疫情帶來的經濟落差，造成了謹慎消費，所以單量減少也是必然的。
所以，正在兼職和準備兼職的朋友們，你們有什麼好建議嗎？評論區見
