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魯迅曾經總結一句話尤其精妙，如果有一個中國人抬頭看天，後面的人也都會伸長了脖子跟着看，買車也一樣，國內90%的消費者都是盲目跟風。
如果某些車型帶有偏見偏多，大眾也就避之不及，搞面子工程是國人買車的通病，明明沒有剛需，非要欠錢硬着頭皮分期買回來。
在外混得不好還借租名牌車，在這個畸形且快速增長的汽車市場，以及高速增長的國民生活水平，我國消費者逐漸形成了一些病態的用車觀念。
不知道你有沒有遇到這種情況，買車之前對於自己看中的車子各種滿意,買回來之後還沒開幾天就後悔了,其實這樣的情況很常見,很大程度上是盲目跟風導致的。
中國人買車從眾是一種對「身份」的追逐
我國買車現象有種說法叫做「中國式買車」，因為我國的汽車工業起步較晚，很多人其實不怎麼懂車，再加上買車的學問又複雜，很多人買車就輕信了「買車鄙視鏈」。
比如國產車進步很大，價格更低、配置更高，且在市場上的表現也相當出色，但是大多數人還是看不起國產車，偏向於大眾喜歡的合資品牌，最後借錢貸款購買了配置一般的合資汽車，買回來後又看見別人的國產汽車各種酷炫的功能，就立馬後悔。
國人買車多源於跟風，只把銷量作為了買車的第一依據，哪輛車子銷量高就跟風去購買哪一台。
或者看着自己的親戚朋友買了什麼車自己就去買什麼車，每個車主對車的要求不一樣，所以每台車子都有自己的優缺點，盲目跟風不一定適用於我們的用車需求，在發現這台車子不適合自己之後還會埋怨對方，這簡直就是有一些太可惡了。
在群體中，由於個體不願標新立異、與眾不同感到孤立，當個人的行為與群體出現突兀時，就會心生焦慮，而當同他人的態度行為一致時，就會產生「沒有錯」的安全感。
比如對於不太懂車的人而言，從眾屬於比較穩妥的選擇，除了缺乏選擇的能力和主見之外，大多數人抱有這樣的心理：前有老車主，後有新買家，總不會有什麼大問題。
即使你想靠自己的想法買車，也總會有一大群所謂的「顧問」給你貌似專業的建議，特別是在價格趨同的情況下，人在這個時候就特別容易從眾被他人左右，從眾源於群體對個體的無形壓力，迫使一些個體違心為追求安全感進行與自己意願相反的行為。
為了面子工程買車還源於中年人的卓越強迫症，幾乎90%的中年男人都有這樣的情節，具體表現在買房買車上，有車有房幾乎是這個年齡段人的標配，沒有彷彿就代表失敗。
卓越強迫症（Obsessive compulsive disorder of excellence）是一種強迫心理，它類似於完美主義，即當事人100%自己希望自己能達成目標，比如，在45歲之前一定要有怎樣的成就，否則就將自己的人生定義為失敗。
「完美主義」和中國式家庭教育也有關，從小這些中國式父母就教育孩子，逼迫着孩子追求卓越，他們給孩子傳遞的觀念就是，不優秀，不配活，如此痛苦地優秀着，寧願買輛車坐在上面哭，也不願意過着安逸 的小康生活笑，這種病態觀念現象，坑害了多少國人。
學會告別,堅持自我,保持獨立，是一個成年人一生的必修課，自我的接納與堅持來自於哪兒？
幸福和自我接納的程度有關。你的自我接納程度決定了你的人生幸福程度,內心強大的過程其實就是不再活在別人的眼光中，慢慢接納自己，進化自我。
「自我接納」是解決一切問題的基礎。一個中年人應該側重於解決問題，而不是增加問題，接納自我的同時學會包容別人，善待自己，亞里士多德說過：「人生最終的價值在於覺醒和思考的能力，而不只在於生存。」
到底要不要買小車，你要分辨自己究竟是面子需要還是實際需要
如果需要經常出行，使用其它交通工具自然不如自己購買汽車划算,這時購買汽車是有必要的,不僅能夠節約費用,還能帶來方便。
這種情況就是實際需要，你的生活因為買車變得更好，一家人的感情也更好了，這樣花重金買下來的車才有價值。
如果不經常出行不使用汽車的話,購買汽車就完全沒有必要,買車後續的工程很多，剛開始需要繳納保險，後面日常還要各種保養，加起來的費用也是很高的，而且出行在外要是遭遇了意外，你總不可能把車丟在路邊不管，其實還是挺麻煩的。
最重要的是，你長時間不用車，對車輛還會有損害,會減少車輛的使用壽命，外加你買一輛車欠來錢，夠你還半輩子。
其實打車也沒什麼丟臉的，如果你用車用得少，買車花的錢可能打車一輩子都用不完。
為了買車，徒增家裡的負擔，讓妻子甚至是孩子跟着你一起吃苦，整天還要因為車的事情和妻子爭吵，那就是面子需要，是完全沒有必要的
買車需謹慎，買了車錢沒了不說大概率還要後悔，不買車自己活得瀟洒輕鬆快樂自得，有的時候，我們反而要恭喜那些堅持不買小車的人，不是因為他們窮買不起，而是他們敢於接納自我人生效益最大化。
即使要堅持買車，也一定不要跟風，還是要接納自我，根據自己的實力還有習慣買最適合自己的車。
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作者 | 湯米達
編輯 | 萬安
第一心理主筆團 | 一群喜歡仰望星空的年輕人
參考資料：Jean Piaget Biographie. (2020, January 29).
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