你知道嗎？中國的消防車大多數都是依賴進口的，那現在003航母都下水了，難道我們連一輛小小的消防車都造不出來嗎？
自改革開放以後，中國的發展受到世界矚目，造火箭、發射衛星、造航空母艦等都不在話下，畢竟我國不僅是基建狂魔，還是世界生產製造的超級大國，至今也沒有哪個國家可以撼動中國製造的地位。
不過，我國的製造業雖然很強大，但也做不到面面俱到。就拿日常生活中常見的消防車來說，中國大多數消防車都是依靠進口，而且從國外進口的消防車價格不菲，像芬蘭的一輛消防雲梯車就高達2400萬的價格。
看到這裡，人們不禁要疑惑，我國既然能搞定那麼多重大項目的建設，造一輛小小的消防車真的很難嗎。
其實中國在消防設備研製方面的步伐從未停歇，但由於技術方面的困境以及消防設備性能方面的不同，我國在高端消防車方面的研究還有待提高。
雖然在不少人眼中，造消防車似乎比修鐵路造火箭要容易得多，充其量就是一個大型的水罐車加個高壓水槍。
但消防車同時還具有滅火、舉高、專勤和機場後勤等多種類型，每種消防車所配置的設備也是不同的，根據這些配置，每輛消防車的造價和質量就會發生相應的變化。
不過，說中國造不出消防車肯定是在說笑的，就拿常見的普通消防車來說，我國肯定是有能力造得出來的，況且一般的消防單位使用得幾乎都是普通的水罐消防車，而那些高大上含有技術性的消防車占不到總數的兩成。
至於前面提到的進口價為2400萬人民幣的消防車就是屬於高端技術的消防車了，它真正的名字叫芬蘭博浪消防雲梯車，正是對於這種類型消防車的不斷研製，也讓我國的消防事業更進了一步。
芬蘭博浪消防雲梯車究竟是什麼來頭呢？我國真的造不出來這輛價格為2400萬的高端消防車嗎？
芬蘭博浪消防雲梯車比起普通的消防車來說，它的體型更大性能也更強。這款雲梯車自帶消防水炮，最大的噴射高度可達150米，相當於五十多層大廈的高度。同時芬蘭博浪消防雲梯車不僅能快速撲滅火勢，還能給消防員足夠的時間解救被困人員。
舉個例子來說，如果你住在二十層，而下面的十八層着火了，火和煙幾乎都是往上飄的，走電梯和跳窗逃生都很危險，進退兩難的你只能被迫等待消防救援。這時候消防雲梯車就能展現它真正的實力了，雲梯車一邊用高壓水泵滅火，一邊可以用支架將消防員送到二十層的位置將被困民眾救下來。
正因為消防雲梯車在搶險救災方面發揮了重要的作用，效率高質量好，所以我國長期會花費高價從國外進口這樣的雲梯車。其實中國並不是造不出消防車，只是我們造出的消防車的質量比起國際大牌的來說確實要遜色一些。
而且中國早在上世紀三十年代就造成了第一輛消防車，只是中國的工業製造確實要比資本主義國家起步的晚，更何況一些三四十層高的樓房也是近十年才陸續出現的，之前我國沒有那麼高的樓房，自然也不會對消防雲梯車有這麼大的需求。
現在的樓房越來越多，蓋的也是越來越高了，動輒就是二十層起步，但我國的消防設備系統似乎還是原地踏步，由於沒有先進的消防設備，有幾次還導致了非常嚴重的火災事故。如今國內的消防車只能將消防員送到七十多米的高空，可國外的大牌消防車卻能達到一百五十多米，從救人救災的角度來看，進口一輛2400萬的消防雲梯車也是值得的。
芬蘭博浪消防雲梯車固然在救人救災方面比國產的更勝一籌，那麼我國在這方面就真的只能依賴進口嗎？我們現在的研發究竟到哪一步了？
我國進口國外消防車重要的原因之一就是設備質量不夠硬，就拿舉高消防車的雲梯來說，這款消防車對底盤穩固性要求非常高，質量稍有不過關，雲梯從一百多米的高空砸下來，後果將不堪設想。
而中國的消防車底盤有超過百分之八十是進口歐洲的底盤，這也說明我國的自主研發能力還是比較低的，在重工這一方面還是有不少東西要繼續探索。
但是我國也一直在尋求消防車研發的出路，比如中聯重工的多功能登高平台消防車幾乎是國內的專家自主研發的，它的能力並不遜色芬蘭博浪消防雲梯車，然而在最關鍵的底盤問題上，我國還是採用了歐洲先進的底盤。
就中國目前消防研製的形勢來看，全國大約有30多家能生產消防車的企業，但這些企業分佈不均難以形成工業規模，加上我國對消防領域所定的標準還不完善，國內也很少有專業人才專門研究，所以我國生產的消防車在質量上還有待提高。
好在發展前景還是值得樂觀的，目前我國在絕大多數的消防車研發和製造上也差不多實現了完全自主，並且在傳統的消防車上加以創新，裝置可滅火的火箭彈，利用光學和消防無人機精準定位，實現最高效率的搶險救災。
總之，消防車並不是一種難度特別大技術含量特別高的設備，中國花時間也能研製出來，而我國花高價進口也是為了剛需，畢竟以人為本，搶險救災才是最重要的。
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