【環球網軍事報道】據《印度斯坦時報》網站11月24日報道稱，印度斯坦航空公司（HAL）此前一天宣布啟動國產HJT-36單引擎教練機的尾旋飛行測試，這被視為一項處在最關鍵階段的研發測試項目，堪稱具有里程碑意義。然而有印度專家指出，目前並沒有跡象表明印度空軍打算採購這款教練機。
印度HJT-36單引擎教練機
報道稱，HAL公司兩名試飛員於當地時間11月23日對HJT-36教練機進行了測試。「飛機的尾旋測試是飛行測試中最關鍵的階段，」HAL公司在一份聲明中指出，「（尾旋）測試將逐步進行，以評估飛機的性能，直到飛機向兩側旋轉六圈，以滿足目標要求。」報道指出，尾旋是在軍機因（飛行員）操作不當時進入到的一種飛行狀態，而尾旋測試旨在證明HJT-36教練機能夠安全地從這種狀態中恢復。
根據報道，印度空軍的新飛行員在駕駛戰鬥機前需要歷經三個階段的訓練，並在此期間分別駕駛PC-7 MkII教練機、HJT-16「基蘭」教練機和「鷹」高級教練機。然而在此之中，HJT-16「基蘭」教練機使用壽命已接近極限，與此同時，部分印軍飛行員已經開始駕駛PC-7教練機接收第二階段的訓練，而HJT-36教練機就是用於替換老化的HJT-16。
報道指出，有印度專家質疑印度空軍是否真的會下令採購國產HJT-36教練機，因為它（出現的時機）「太晚了」。根據多名印度官員的說法，印度方面早在20多年前就已經提出了西塔拉中級噴氣教練機(IJT，也就是HJT-36教練機)的有關構想，該項目於1999年7月獲得批准，最初計劃採用法國發動機，後來更換為俄羅斯發動機，並計劃於2006年初步投入使用，預計於2007年交付印度空軍。
然而結合印度媒體的報道來看，HJT-36教練機至今仍處在「最關鍵測試狀態」，因此正如印度專家所言，印度空軍是否願意為一架延期交付超過10年的軍機掏錢確實是個問題——換句話說，研發進度較預想落後超過10年的HJT-36教練機的性能指標又是否符合如今印度空軍的要求，這的確非常值得懷疑。
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