作為一名軍人，賈廣和從24歲參加革命開始，就將英勇頑強等精神展現得淋漓盡致。其1940年加入共產黨，從戰士到班長，到排長，到副政治指導員……他參加過多場戰鬥，並且憑藉自己不怕犧牲的精神多次榮立戰功。
每一次戰鬥他都將自己的生死置之度外，新中國成立以前是如此，國家掀開新篇章後也如此。所以，他才會在抗美援朝戰場上，在飛機中彈後沒有選擇跳傘逃生，而是繼續和敵機展開周旋，戰鬥到生命的最後一刻，壯烈殉國。
在1950年被調入空軍六航校學習飛行前，賈廣和是一名非常優秀的戰場指揮。曾多次率領士兵，創造優異戰績，榮立戰功。
加入航校之後，他同樣以超高標準要求自己，總是能比別人更快一步掌握飛行技術。於是他才能在剛畢業，就擔任空軍航空兵第15師43團飛行2大隊大隊長。顯然，一個能在訓練中就榮獲二等功的飛行員，上了戰場上自是更加不得了。
1951年1月，志願軍空15軍奉命開赴大孤山機場待命，時任師技術檢查主任、43團團長的賈廣和率部出發。兩個多月後，就和美空軍迎來正面交鋒。這是該軍第一次參加實戰，雖然戰前訓練大家總能做到趨近完美，但實戰終究和訓練有差距。所以，大家對於這一次被擊落、擊傷飛機各一架的結果，非常不滿意。
在戰後的模擬空戰訓練交流中，賈廣和意識到：陸地上打仗需要優秀指揮官，空戰時也應該需要。如果指揮員只顧自己打敵機不指揮，是無法將團隊優勢發揮到極致的。於是賈廣和一邊着手自己操縱技能提高訓練，一邊借鑒其他部隊的成功案例，引導部隊在保證戰術同時，提高協同力。慢慢地，賈廣和的指揮能力得到了提高，全隊的集體意識也增強不少。
那個曾經是放牛娃，卻在朝鮮戰場上成功擊落美軍王牌飛行員的韓德彩，就是他帶着訓練的。往後的賈廣多次率隊和美軍戰機有過交鋒，數架美軍F-86型戰機被43團擊落，書寫了一段又一段傳奇。
本以為不斷提高駕駛技術、作戰技術，團隊訓練的43團，會一直傳遞志願軍空軍捷報，不曾想在1953年2月2日這天，賈廣和壯烈犧牲了。
1952年進入冬天后，戰事也彷彿如天氣一樣，進入到僵局，談判也如此。已經損失了太多兵力的美軍，顯然是坐不住的。於是為了自己可以在談判桌上，擁有更多談判籌碼，美空軍便開始對志願軍地面部隊發起干擾。
次年年初，一個「對鐵路目標進行一系列短促猛烈突擊」在美空軍指揮官辦公室被敲定。志願軍地面部隊被美空軍襲擊的次數逐漸頻繁，志願軍空軍必須為路面部隊開出一條路，很快中美空軍就陷入白熱化階段。
2月2日下午1點5分，我軍偵察到美空軍出現在清川江一帶，43團16架戰機以最快的速度出擊。在賈廣和的帶領下，戰機相繼出現在昌城、龜城、清川江上空搜索美軍戰機。
突然地面指揮部傳來消息：43，狼在清川江東南方向！回應後的賈廣和立即下達搜索命令。在發現清川江上有可疑目標後，賈廣快速命令戰機編隊調整高度，擺好隊形，為攻擊做好準備。
16架戰機突然從雲中俯衝下來，明顯讓敵機群感到了慌張。賈廣穩定沉着地指揮着其餘15架戰機全面出擊，自己負責掩護任務。很快機群就將一架美軍敵機咬住，幾枚炮彈發射後，戰機冒着黑煙跌落。
接着又有兩架敵機，朝着一架僚機撲了過去，賈廣和立馬呼叫讓其向左脫離。還好有驚無險，僚機一個側偏成功躲開了一串紅色光彈。
可始終僚機還是在敵軍戰機的攻擊範圍內，威脅力度非常大。於是賈廣和為讓僚機擺脫危險，不顧自己戰機後方襲來的炮火，朝着威脅僚機的敵機發射了炮火，僚機得以成功脫險。
可就在這時賈廣和所駕戰機，出現好幾下的劇烈震動，機尾被敵機炮火擊中了。其他戰機都在為他捏一把汗，生怕戰機立馬就不受控制跌落。
說時遲那時快，眼見戰機狀況還行，位置上也達到了和敵機戰鬥的優勢，他不顧自身安危駕駛着一顛一波的戰機和敵機展開了周旋。
戰機性能直線下降得很快，賈廣和的體力也開始透支。這時候跳傘逃生是最好的選擇，戰友們也在呼叫他，希望他快點按下彈射按鈕，可是他沒有。
一邊用力地操縱着不太受控制的戰機，一邊還在發出指令指揮其他戰機。最終，戰機墜毀了，賈廣和的戰鬥生涯也因此走到了終點。
訃告發佈後，悲痛之情似乎傳遍了整個清川江。戰後為了表彰其英勇表現，不顧自身安危的奉獻精神，被追記「一等功臣」。
