自特朗普政府開始對伊朗石油貿易進行封鎖之後，整個國際形勢就變得愈加複雜。儘管華盛頓方面希望藉助這個辦法對德黑蘭施壓，但是效果卻不盡人意。美國稱其封鎖措施正在起作用，但從各個角度來講，伊朗石油出口並沒有被完全控制住。
最新的衛星追蹤結果顯示，伊朗石油出口量仍然不能小視。到目前為止，至少有460萬桶原油已經裝船出港，還有另外400萬桶原油在美軍封鎖線之外的市場流通。儘管美國把這次封鎖行動稱作經濟施壓而不是徹底封閉，但是伊朗仍然堅持石油貿易，給其經濟提供「生命線」。
美國封鎖行動中，中央司令部稱，在4月中旬行動開始之後，美軍共截獲了37艘船。封鎖的範圍已經不單局限于波斯灣，波斯灣外還有印度洋、阿拉伯海等地也被封鎖。儘管美國通過加大打擊力度來抑制伊朗的石油出口，但是獨立觀察員認為封鎖的效果並不徹底。勞氏情報公司的數據顯示，在封鎖開始之後還至少有26艘與伊朗有關的船只能夠出入港口，其中有11艘是油輪。
貨物追蹤公司Vortexa還對外透露，和伊朗有關的繞過封鎖線的油輪有34艘左右，其中已經成功把1070萬桶原油運送到目的地的就有6艘。由於禁用自動識別系統（AIS應答器）、偽造位置、進行船對船的貨物轉運等策略，這五艘滿載原油的油輪可以繞過美軍的封鎖。在此時，伊朗的「影子艦隊」技術就表現出很強的隱秘性，對船隻所有者的身份以及去向信息加以偽裝，從而減小被截獲的風險。
除了技術反制手段之外，美國努力不是完全無效的。美軍以前還曾在印度洋扣留過幾艘伊朗的油輪，以此為手段切斷伊朗的一些出口路線來對伊朗造成壓力。但是對於伊朗來說，封鎖行動更像是一場貿易戰中的游擊戰，一些船可以停留在港口附近，在封鎖線外面繼續進行出口作業。
在這時，封鎖又給區域航運帶來很大影響，就是區域航運活動的緊張程度明顯提高。霍爾木茲海峽是世界重要的石油運輸通道，交通量明顯下降。由於提高封鎖區相關的保險費率，從而使得航運費用的上漲。運輸費用增加，封鎖行動使運輸路線更長、更複雜，這些變化都會給伊朗石油出口造成壓力。
買家普遍認為目前的情況更加謹慎。由於物流不確定性、法律問題等原因造成採購計劃的推遲或者取消。由於更高的運輸關稅、防封鎖的額外費用等，使得伊朗提高價格，並且限制主要客戶的需求。封鎖行動時間過長會造成伊朗出口碼頭的存儲能力超載，迫使有關生產單位減少石油產量。封鎖行動使伊朗石油貿易非常困難，但是並沒有造成全面的阻斷。
美國方面打算繼續加強對於油輪的監視和攔截強度，試圖用扣押船隻以及沿海路線布控的辦法來提高封鎖的效果。伊朗的船隻通過狹隘水道、沿岸航線等繼續衝破這個限制，使美方實際上只能形成部分封鎖。外界的批評聲也應運而生，認為此行動和預期目標之間存在着一定的差距，效果並沒有達到宣傳中所宣揚的那樣明顯。
目前的封鎖措施更像是對伊朗石油貿易設置了重重的障礙，而不是完全堵塞了出口之路。對於華盛頓來說，這樣的封鎖只要對伊朗經濟產生一定的影響，就是成功的。但伊朗雖然出口成本上升、貿易難度加大，但是仍保留了一部分石油輸出能力，在國際場合公開宣稱「渡過難關」。
從長遠來看，這場較量暴露出全球航運系統複雜的一面，也表現出伊朗的貿易網絡堅韌的一面。全面封鎖要依靠更高級的技術支持，並且還要克服地緣政治、國際法律等各方面的難題。對於封鎖最終取得的效果，只能依靠對伊朗出口收入的變化和石油貿易能力的存續來加以判斷。伊朗的出口依舊存在，但是博弈的範圍還在擴大，更多動態值得觀察。
