在烏克蘭伊久姆，烏克蘭軍隊在反攻中摧毀的俄羅斯軍用車輛殘骸躺在森林的泥濘中。
研究人員提出，在歐洲邊境恢復野生森林、泥炭沼澤和濕地，可建立起敵人裝甲部隊難以穿越的防禦屏障，其成本僅為混凝土反坦克壕溝的一小部分，同時還能帶來碳儲存、生物多樣性提升等環境效益；熱帶海岸則可通過重建紅樹林發揮類似防禦作用。
研究人員山姆·傑利曼、布萊恩·施密特和艾倫·錢德勒在《皇家聯合軍種研究所期刊》發表文章指出，「防禦性重新野化」可將國家安全與氣候韌性相結合，通過戰略性部署野化項目，打造能阻礙、延緩或引導入侵部隊的自然屏障。與地雷區、野戰工事等局部且臨時的戰術障礙不同，這種野化能構建長期的「景觀尺度屏障」，提前決定戰場布局，二戰及俄羅斯入侵烏克蘭期間均有地形阻礙進攻的歷史案例可佐證。
東倫敦大學可持續性研究所研究員傑利曼表示，這一概念正獲得環保人士關注，但仍需軍方認可，且離俄羅斯越近的地區，對該理念的接受度越高。他已與英國國防部等機構展開討論，希望向軍方推廣這一兼具軍事與環境效益的可行方案。
研究顯示，防禦性重新野化可從物理上改變潛在衝突地區地理環境，通過打造機械化部隊無法通行的地形或引導其進入殺傷區，增加侵略成本，且不會加劇地區軍備競賽。從成本來看，一公里防禦性濕地帶（依寬度）成本約9萬至54萬英鎊（約12萬至72.4萬美元），遠低於一公里混凝土反坦克壕溝的100萬至300萬英鎊。
恢復後的濕地會形成低承載力軟質地面，無法支撐主戰坦克且阻礙後勤運輸，濕泥炭地承載力更低，甚至輕型裝甲車輛也無法通行。白俄羅斯和烏克蘭的普里皮亞季沼澤曾是德國軍隊的重要障礙，研究認為，恢復該邊境泥炭地自然水文，可成為混凝土反坦克壕溝的永久性、自我修復替代方案。
傑利曼介紹，東歐過去濕地眾多，多被排干用於農業，導致烏克蘭北部地區更乾燥、易通行。而乾涸泥炭沼澤可通過拆除排水渠道重新濕潤，且再次排干難度極大，堵塞渠道一年內即可讓泥炭地地下水位上升、地面變軟。泥炭地既是最難穿越的地形，也是固碳效果較好的區域，是研究重點。
此外，重新野化的森林可阻礙坦克、抵禦巡飛彈，茂密樹冠還能降低動能彈效力、干擾反坦克導彈視線，顯著提升防禦陣地生存能力，1944年許特根森林戰役便是典型案例。太平洋地區海岸防禦可通過恢復紅樹林實現，既能阻礙登陸艇，還能保護海岸、提升生物多樣性；人工礁也可作為海岸防禦補充，兼具多重生態與防禦價值。
研究人員還指出，河流重新野化可使其更難被工程設備架橋，烏克蘭軍隊曾利用野化後的河流地形挫敗俄羅斯渡河嘗試，同時還能實現自然防洪、恢復棲息地。
傑利曼表示，下一步將驗證該方案的有效性與實用性，芬蘭、愛沙尼亞和波蘭等國相關研究已較為先進。國防部分擔碳減排任務，而泥炭地恢復既是高效固碳方式，也能作為防禦資產，契合凈零目標與北約韌性建設要求，可實現國防與環境投入同步推進。「若能以低成本增強邊境安全性與韌性，將是極具價值的舉措。」
