2024年7月22日，代表們在倫敦附近的2024年范堡羅國際航展上觀看全球作戰航空計劃（gcap）第6代戰鬥機概念設計。（賈斯汀·塔利斯/法新社通過gettyimages）
一位歐洲官員表示，正在開發的gcap戰鬥機和新推出的美國f-47戰鬥機可以成為戰鬥機綜合盟軍系統中的齒輪，而不是競爭對手。「f-47將主要是美國戰鬥機，而不是gcap的競爭對手，」正在從事英日意gcap計劃的意大利空軍將軍詹多梅尼科·塔里科（giandomenicotaricco）說。
「我們希望gcap能夠與f-47互作，使它們成為一個集成系統中的兩個元素，」運行第六代gcap計劃的政府間機構（gigo）的商業和企業總監塔里科說。美國在3月份表示，波音公司將開發f-47，唐納德·特朗普年總統表示，波音公司將開發f-47，並可能在這十年（即2020年代）末投入使用。這將使它在gcap飛機上搶佔先機，預計該飛機要到2035年才能交付。
據報道，特朗普上個月與日本首相石破茂討論了f-47。「（特朗普）說美國有這麼棒的戰鬥機，並問石破是否想看看它們，」日本報紙《朝日新聞》援引未具名消息人士的話寫道。
日本加入gcap是為了能夠在飛機上共同擁有這項技術，而同等的美國噴氣式飛機則無法做到這一點。但越來越多的報道稱，日本對制定gcap所需的時間感到不滿，因為鄰國中國用計劃中的第六代殲-36等先進戰鬥機威脅其領空。
「和我的霹靂-17說去吧」
上個月，路透社報道稱，日本對gcap能否實現其計劃的2035年服役日期持懷疑態度，並正在考慮訂購更多的f-35作為填補空白。
日本防衛省計劃在2035年左右開始部署gcap，屆時f-2戰機將退役。預計至少裝備約90架飛機，與目前的f-2機隊數量相同。
塔里科告訴《防務新聞》（defensenews），意大利和英國與日本一樣，都希望保持gcap按計划進行，甚至縮短時間表。「日本人非常積極地加快該計劃，我們和我們一樣，這是正確的，」他說。
「我們都有緊迫感，每個人都在施加壓力，」他補充說。taricco之前曾參與意大利空軍的採購，包括美國灣流傳感器噴氣式飛機，他是總部位於英國的gcap國際政府組織（gigo）的兩名董事之一，該組織將三個政府客戶團隊參與該計劃。
與他一起發言的還有項目和技術總監菲爾·布魯克（philbrooker），他是一名英國前空軍副司令。他們都向日本首席執行官岡雅美彙報工作，後者在去年該機構成立時被任命了三年。
與此同時，宣布成立一家工業合資企業，由英國宇航系統公司（bae systems）、意大利的列昂納多公司（leonardo）和日本的jaiec合作，該合資企業由日本三菱重工（mhi）和日本航空航天公司協會共同資助。
taricco表示，該合資企業將在「幾周內」開業，並與gigo位於倫敦附近雷丁greenpark的同一棟大樓內。「合資企業和gigo的員工總數將在12-15個月內達到約1,000人，」他說。
taricco表示，gigo將在2025年底前與合資企業簽署第一份國際合同，而gigo可能會「在2026年底或2027年初」與合資企業簽署設計和開發合同。
塔里科說，規劃者設想了這種戰鬥機與無人機一起行動，儘管無人平台的工作仍然是國家特權，而且尚未確定將無人平台納入合資企業的工作時間表。
他說，出口是「合作計劃的基本組成部分」，並補充說，引入沙特阿拉伯等（這裡甚至包括病急亂投醫的印度）新合作夥伴的談判正在國家政府層面進行。「目前，gigo沒有與可能的合作夥伴直接聯繫，」taricco說。
據日本《產経新聞》2025年5月2日報道，印度正在和日本政府接觸，打算加入由日本，意大利，英國三國聯合實施的「全球空戰項目」六代機研發計劃（global combat air program，gcap），這也是繼沙特阿拉伯後，第二個有意加入「全球空戰項目」的合作夥伴。
