被解讀為用於威懾美日韓軍事基地的朝鮮崔賢驅逐艦，其中2號艦在本月21日下水過程中發生事故。
當時，出現在現場的金正恩，原本期待看到國家驅逐艦發展的新局面，沒想到卻目睹了事故發生的全過程。
他將這起重大事故，定性為犯罪行為，並表示無法容忍。
事發四天後，從美國拍攝的衛星圖可以看到，朝鮮方面雖然已經採用了印度式的打撈方式——使用大量的氣球和浮筒，但驅逐艦依舊沉沒在事發地。
驅逐艦事故是怎樣發生的？現在處理進展情況又是怎樣的？
一、兩艘崔賢驅逐艦，表現大不相同
崔賢驅逐艦，「崔賢」二字，是朝鮮已故一位功勛卓著的人民軍領導人的名字。
崔賢生前雖然沒有在水軍軍隊作戰過，但是金正恩希望從崔賢驅逐艦開始，朝鮮新一代水兵繼承和發揚崔賢精神。
崔賢驅逐艦，目前，除了有首艦「崔賢」號（也被稱之為舷號51或者是1號艦），還有一個2號艦。
4月25日，在南浦造船廠，長達142米的五千噸崔賢驅逐艦——1號艦，舉行下水儀式。當時金正恩也在場，還發表了講話。
崔賢驅逐艦1號艦向外界展示74個垂直發射單元，艦體的複合結構還能幫助其在危險時刻隱身。
最為重要的是，該驅逐艦還是朝鮮首次在軍艦上使用四面固定式相控陣雷達。
崔賢驅逐艦1號跟朝鮮以往的軍艦大有不同，當時被國際社會解讀為，朝鮮海軍從此邁入新階段。
出現重大下水事故的是2號驅逐艦，事發在清津造船廠。
至於崔賢驅逐艦1號與2號是否完全依照一張圖紙製造出來的，目前還不得而知。
不過，由於驅逐艦1號在下水過程中表現良好，有對比就有傷害，出現事故的2號讓金正恩更加生氣。
按照媒體報道的說法，21日那天，2號艦側滑式下水時，由於艦尾提前脫落，導致艦尾部分擱淺在水中，而艦首被卡住在船台上，無法挪動。
當整個驅逐艦的傾斜度達到了大概45度時，又出現了更大的問題，右舷刮擦嚴重，水直接通過艦艇上的救生通道進入驅逐艦中，導致驅逐艦呈現「半癱瘓」狀態。
二、崔賢驅逐艦2號出現事故，多種因素造成的
朝鮮方面還未公布具體造成事故的具體原因。從目前新聞報道來看，事故原因如下：
1、清津造船廠能力不足。
建造崔賢驅逐艦1號的南浦造船廠，曾生產過朝鮮海軍使用過的多個重量級軍艦。
而清津造船廠此前主要建造漁船、貨船還有客船等，連小型艦艇都沒有獨立生產過。
朝鮮自主生產海軍裝備的過程，總是習慣於採取逆向工程的方式「先下水後舾裝」，採取拼湊式設計完成工程。
說的直白點，先讓裝備下水，缺啥補啥，直至修補到可以正常使用，這次崔賢驅逐艦也是如此。
清津造船廠本就在大型驅逐艦方面缺乏經驗，不可能做出全面的風險評估，比如，該船廠就沒有考慮到潮汐也會對側滑下水的驅逐艦產生影響。
2、下水時出現重大失誤。
驅逐艦2號在下水的時候，工作人員沒有確保驅逐艦底盤移動的平行度，導致艦首和艦尾是不同步的。
這種失衡情況，直接導致驅逐艦底部結構變形，出現破損情況。
朝鮮官方給出的說法是，相關工作人員對驅逐艦側滑式下水時，對涉及到的複雜力學不熟悉，正好印證了金正恩所說的「不科學的經驗主義」。
3、匆忙應付政治任務。
媒體報道，朝鮮政府要求兩個造船廠分別建造一艘驅逐艦，儘快做到同時完工。
清津造船廠本身就沒有能力單獨建造這個級別的驅逐艦，相關工作人員也沒有做好相關的培訓，處於邊學習邊工作的狀態。
根據美國發佈的衛星圖可以看到，2號驅逐艦在下水前一周還未完工，還有人在驅逐艦上忙着做焊接工作。
也許，從一開始讓清津造船廠參與建造，就是一個錯誤的決定。
從本月21日開始，朝中社、朝鮮中央電視台等官方媒體，接連好幾天報道調查進度，重要幹部接連被拘留。
洪吉浩，清津造船廠廠長，是這起事故中首位被處理的直接責任人。
清津造船廠里的其他技術與管理團隊成員也都受到不同程度的處罰。
在這起事故中處理級別最高的官員是李亨先，他的職務是勞動黨中央軍需工業部副部長。
可以看出，金正恩追責的決心，直接追責到軍工系統的核心決策層。
三、朝鮮制定行動計劃，採取印度氣球式打撈
在追責事故責任人的同時，朝鮮方面也在積極採取挽救措施。
朝鮮官方在隨後公布的信息中透露，2號驅逐艦並沒有受到較為嚴重的破損，但是艦艇內部的確出現了進水的狀況。
他們還公布了接下來的行動計劃，將在兩到三天內把驅逐艦扶正，10天之內完成所有的修復工作。
而從美國在25日公布的衛星圖上可以清晰看到，幾天過去了，驅逐艦依舊擱淺在原地，沒有被扶正的跡象。
所以，有媒體猜測，可能是工作人員畏懼於金正恩的雷霆手段，而不得不立下一個生死狀，暫且獲取一個可以緩和的時間。
衛星圖片上還顯示，驅逐艦周圍有好多升空的大氣球，工作人員試圖通過驅逐艦兩側氣球力的彼此作用，將驅逐艦扶正。
這種做法，印度海軍曾在2024年使用過。
那年8月20日，飛機殘骸掉落到昌迪爾水庫，印度海軍藉助氣球的力，將跌落到深至水中15-18米處的飛機殘骸，在26日上午，終於打撈出來了。
也就是說，這種方式具有一定的可行性，不過，不一定適用於朝鮮驅逐艦。
飛機殘骸跟驅逐艦本就是兩個相差很大噸位的物體。
從圖片顯示來看，2號驅逐艦周圍的氣球不僅小，而且數量也不多，也許朝鮮目前並沒有足夠的能力提供打撈所需要的氣球。
就目前的救援結果來說，升空的氣球產生的力並不大，因為艦尾的浮力並沒有在氣球力的作用出現恢復的趨勢。
工作人員也意識到這種做法解決不了問題，於是又增加了幾艘船隻，但噸位太小，也是無濟於事。
還有一種說法是，這些氣球不是用來扶正驅逐艦的，而是用來遮擋美國衛星拍攝照片。
無論是哪種原因，在驅逐艦事故已經被全球熟知，對金正恩以及朝鮮來說，都是一次非常重要的國際公關。
處理不好，不排除外界質疑崔賢驅逐艦實力的質疑。
總結：
事故還在調查中，朝鮮方面正在積極扶正驅逐艦，不便做出過多猜測，事實究竟如何，只能等待將來朝鮮公布。
從這起事故中，我們可以看到朝鮮政府對崔賢驅逐艦的重視，增強國防軍事力量的決心。
參考資料：
1、朝鮮用上熱氣球來扶正受損驅逐艦嗎 救援進展緩慢——中華網
2、朝鮮驅逐艦「重大事故」最新調查結果公布，造船廠廠長已被傳喚——人民日報
