hello！大家好！感謝朋友們在上篇中指出本人的筆誤之處，着實受益匪淺。正如早先指出的那樣，本號現階段旨在介紹現代武器，但由於有兩位粉絲朋友都要求出一篇關於二戰的艦艇。那麼今天，就讓我們來討論一下大和級戰列艦。
作為人類歷史上除航母外建造的最大的軍艦，相信各位都對她有所了解。話說在一戰結束後，世界五大海軍強國簽訂了一個《五國關於限制海軍軍備條約》，這個協定還有另一個著名的名字——華盛頓海軍條約。但到了三十年代中期，大家都知道，日本變得越來越膨脹，再加上歐美國家的綏靖政策，於是有想法的本子漸漸動了撕毀合約的念頭。終於，在1936年的《倫敦海軍條約》簽字儀式上，囂張的日本代表竟拒絕簽字，併當場宣布退出裁軍會議。自此，這個瘋狂的帝國終於踢開了肆意擴張道路上最後一塊絆腳石，開始了大規模的擴軍之路。
當時的日本假想敵呢，那自然是鷹醬了。日本海軍部認為，在戰鬥艦艇的數量方面，無法與美國海軍抗衡，因而決心集中力量建造巨型戰列艦，以單艘戰列艦的更大噸位、更強火炮和更厚裝甲的質量優勢來抵消美海軍數量優勢。於是日本海軍部抓住1936年開始的無軍備限制的時期，投入了瘋狂的海軍軍備競賽。
其實早在1932年，日本就開始了大和級戰列艦的設計工作 ，退出裁軍不可謂不處心積慮。1935年3月，第一份完整設計方案呈報。1937年3月，經歷22次反覆修改後，大和級戰列艦最終設計方案制定完畢，隨後獲得批准。
1937年11月4日，在侵華戰爭爆發的四個月後，日本在廣島縣吳市的吳海軍工廠開始了大和級戰列艦首艦——大和號的建造。值得一提的是，作為在未來對抗美英海軍的絕對主力，大和號的建造必須要在絕密狀態下進行。從艦體建造，到艦體下水，再到靠岸舾裝，最後進行海試，這幾個環節哪一個出現泄密，就會導致前功盡棄。但畢竟是幾萬噸的巨艦，要避人耳目可不是件容易的事。日本人為此可謂是絞盡了腦汁，下了血本。由於此非本文重點，在此就不做詳述。
1940年8月8日，大和號戰列艦下水。1941年10月，大和號首次海試。1941年12月7日，珍珠港事件爆發當日，大和號戰列艦試航期結束，返回本土進行緊鑼密鼓的加工工作。終於，在1941年12月16日，大和號竣工並正式編入日本聯合艦隊 ，建造歷時4年10個月。這標誌着日本海軍成功造出了人類歷史上最大的戰艦，並投入使用。這一消息在當時着實震驚了世界，而這一紀錄竟維持至今。
第二艘武藏號也於1938年3月29日在三菱重工長崎造船廠開工 。在建造過程中日本同樣採取了極為嚴格的保密措施。下圖是
大和號首次對公眾露面的照片，其中的這個船塢至今仍在被使用，只不過當然不會再用來建造戰列艦了。
而比較有意思的就是大和級的第三艘——信濃號了。1940年5月4日由橫須賀海軍船廠開工建造，1941年12月暫停。1942年建成一半的信濃號居然被改建為信濃號航空母艦。於是日本擁有了當時世界上規模最大、裝甲最厚的航空母艦。這也一度使美軍高層陷入恐慌。這種恐慌一直持續，直到後來它第一次出海便被潛艇幾枚魚雷瞬間擊沉。這頗有點當年的北洋海軍的影子，同樣都是好船毀於破敗的作戰體系。
接下來我們着重分析一下本級艦中最強大的大和號。
本艦艦長263米，寬38.9米。滿載吃水10.86米，排水量72810噸，甚至比前段時間入役的國產航母還要大，是當時當之無愧的第一戰艦。編製艦員2415人。以12台重油專燒鍋爐和4台蒸汽輪機驅動，極速28節，續航7200海里。
最令人津津樂道的莫過於她的主炮和裝甲了。上圖中展示的就是大和號碩大的炮彈。
大和號裝備了三座三聯裝的主炮，口徑達到了令人恐怖的460毫米。九門超大口徑主炮的最大射程竟能達到42050米（45度仰角，使用穿甲彈），滯空時間有九十多秒。仰角40度時射程是40700米，30度時則是35826米，20度時27916米，10度時16843米。該炮配有三種炮彈，分別為91式460毫米穿甲彈，三式對空彈和高爆彈。一枚穿甲彈就達到了兩米長，重達1.5噸。
大和號裝備的裝甲總重達到了空前的22895噸，佔全艦正常排水量的33％。其中，她的彈藥艙、主機、鍋爐艙等要害部位被集中布置在戰艦中部，處於厚重裝甲帶保護的防禦區劃內（從前主炮前端一直延伸到後主炮後端的位置）。防禦區劃的舷側裝甲從戰艦舯部水線處一直延伸至戰艦底部，其上端水線處的主裝甲帶厚度達410毫米(維氏硬化鋼)，主裝甲帶以下的舷側列板的厚度為75-200毫米（由上至下遞減）。防禦區頂部裝甲敷設在戰艦的中甲板處，厚度230毫米（加入鉬的均質鎳鎘合金鋼）。防禦區劃的前後兩端則由350毫米厚的裝甲橫隔壁防護。位於大和艦艦橋處的司令塔也是一個重點防護區域。其側壁及頂部裝甲厚達500毫米，而從司令塔向下延伸至主防禦區劃的通信線路則被300毫米厚的重裝甲保護着。
此外，她還配備了相當數量的防空火力。上圖中可以清晰地看出大和號側舷密密麻麻的高炮。兩座三聯裝共六門155毫米副炮，30門雙聯裝127毫米高射炮，45座三聯裝、21座單裝共156門25毫米機關炮，這些火力齊射想必也是一番奇觀。
然而，再厚實的裝甲，再強大的艦炮火力，也挽救不了一整個帝國的衰落。她的悲哀就在此處。儘管我們為侵華日軍的行徑感到不齒，但從純粹的軍事角度，我們也為大和號感到遺憾。
在1945年3月26日，美軍開始實施沖繩島登陸戰。日本出動大量自殺飛機攻擊美國艦隊同時，企圖出動包括「大和」號在內的水面艦艇艦隊支援沖繩日軍的作戰。對此聯合艦隊司令部表示反對，但日海軍軍令部卻堅持出動該艦。4月5日，軍令部正式下達了命令「大和」號出擊作戰的「天一號作戰」命令，1945年4月6日，以「大和」號為旗艦的第2艦隊10艘軍艦（還有1艘巡洋艦及8艘驅逐艦）在伊藤整一海軍中將的指揮下，從瀨戶內海西部的德山錨地起航。
其實，第二艦隊全體官兵和海軍部都無比清楚，大和號是無法成功抵達沖繩島的，這是一次玉碎的任務，目的就是不讓這艘艦落入美軍手中，且起到激勵全軍將士的作用。在我們今天看來，這種做法是相當荒唐的，可是在當時這卻是日本海軍唯一的選擇，也終究是大和號唯一的宿命。
於是，1945年4月7日凌晨，美國潛艇在九州島西南海面發現了這支艦隊，大和號迎來了短暫生涯的最後一役。
12時30分，大和號開始遭到美軍艦載機轟炸，但成功擊退最來犯的數波敵機，自身損傷輕微。然而，截至14時17分，美軍共出動了多達386架次飛機，分數個波次攻擊。大和遭受到了致命打擊。
先後有2枚225千克炸彈穿透後部主甲板爆炸，將戰艦後部155毫米副炮和預備射擊指揮所炸毀 。2枚中型炸彈擊中後部射擊指揮所、2號副炮，對空雷達損壞。左舷前部被1枚魚雷命中。左舷中央部被6枚魚雷命中。14時被3枚中型炸彈命中。5右舷中央部被1枚魚雷命中。5右舷主機只能提供12節的速度。這時左舷傾斜6度。
終於，在14時23分，大和艦第3主炮塔彈藥庫發生大爆炸，戰艦頃刻大量湧入海水，修復已毫無可能。於是，艦長有賀幸作大佐下令棄艦。在之後的救援中，大和全艦兩千多人僅有276人獲救，而艦長有賀幸作、第二艦隊司令伊藤整一以及數百倖存水兵均以身殉艦。
很多軍迷喜歡拿她和美國的衣阿華級比較，而這級艦我們在之前的文章中也分析過。小編認為，大和級戰列艦與美國先進戰列艦相比，艦炮本身存在劣勢，而武器系統的差距更大。首先，艦上沉重的460毫米主炮系統性能確實一般，除了威力略大之外，精度與射速都遠遠落後於衣阿華級的406毫米主炮。相比之下，西方國家用口徑更小重量更輕的火炮達到相近作戰能力才是更理性的決策。
而大和引以為傲的防空火力更是漏洞百出。
當時的美國戰列艦已經普遍裝備了雷達導引的自動射擊系統，雷達在顯示屏上標定出敵機射擊諸元，每門高射炮都裝備了能夠統一轉動的電動機構，指揮人員可以在艦橋內根據雷達信息控制所有的高炮向同一方向射擊。相比之下，大和級的「13型對空電探」僅能使操作者根據示波器的尖波揣測來襲敵機的方位和大致數量，根本無法精確射擊。艦上的防空炮本身大部為人力手搖驅動，靠在上層建築設立大量的目視觀測所來觀察敵機的方位，通信採用口頭相傳的形式。然而在實戰中一片炮聲，觀察員的呼喊難以讓炮手聽清指令。
事實上，在大和號戰沉時，僅57架美機被擊中，只有區區10架被擊落。這個令人費解的戰果，在深入分析之下絕非偶然。一味追求排水量與大口徑艦炮的戰艦，即使真的能參加與衣阿華的海戰，最終也很可能會不敵。這絕不是偏激的說法，而是理論分析的必然。
最後以一張大和最後的機動規避作為本文的結尾，今天這篇文章就到這裡了，沒看夠也沒有辦法(●ˇ∀ˇ●)。接下來，我們隆重迎來新環節——下期投票。我們的戰車系列已經出過M1A2、豹2A6、梅卡瓦mk4、99A等等諸多車型，喜歡的小夥伴們可以在下面的投票中選出你們希望看到的下期內容，小編會遵從投票結果來寫。本文有錯誤的地方也歡迎大家指正，我會認真聽取。小編是活的。喜歡的朋友們請點個關注，感謝閱讀!
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