大型水泥模擬平台的擴建工程，似乎已接近尾聲。隨着新建艦島外形輪廓的日益完善，外界突然發現了一個堪稱十分撓頭的特殊現象。那就是已經基本完善的新艦島，除了綜合射頻桅杆部分還沒有到位之外，居然在最後部又一次出現了明顯是類似大型煙筒的特殊結構。而對比已經接近全部試航完畢、即將服役的現實中的8萬餘噸平台現有艦島中部的大型排煙系統，整體外觀與結構似乎別無二致。因此這個新建艦島的尾部結構，幾乎肯定就是模擬了即將真實存在的常規動力的主排煙系統；屬於其他未明了最終用途特殊結構的概率，則是微乎其微。如果真實情況如此，足夠讓所有圍觀者大跌眼鏡了！這是因為在這個大型平台大規模擴建的初期，也就是舊有的右舷中部的早期模擬艦島被徹底拆除，
又在老式平台的右舷尾部，重新打新基礎擴建新艦島結構，還沒有完成突出於模擬飛行甲板的新模擬艦島上層建築的早期施工階段，幾乎所有人都判斷這是在建設類似福特級核動力航母所具備的全新緊湊型新艦島。當時猜測也許這個緊湊型新艦島的基本外形與福特級的艦島可能有所差異：畢竟福特級的艦島只有3面大盾的配置，而新興大國已經習慣了為正規平台配齊四面大盾。但是對這個新模擬艦島在確定後移位置、結構十分緊湊、最重要的是徹底拋棄常規動力排煙道也就是主煙筒這3點上，幾乎是無人產生過任何新懷疑的。而現在新模擬艦島基本完成之後，居然又出現了最明顯不過的、大型後置主煙筒的結構體，堪稱匪夷所思！畢竟再簡單的捋一捋，就會發現這個情況的嚴重不合理之處。
首先在於原先的水泥平台，是嚴格模擬了1143.6級蘇式平台的原始設計尺寸。也就是當初不但具備典型的前上翹模擬甲板，而且中部右舷的重型大尺寸艦島，也是嚴格按照1比1現場建造的。到後來隨着自產平台與8萬餘噸新平台的新變化，只是取消了前上翹模擬甲板，另外對水泥艦島的前突出部分進行了2次修型；但中置艦島的基本設計一直不變。同時也符合現實中2艘平台的艦島實際情況。而最新的擴建與改建，是在把模擬飛行甲板的右側直接外擴了15米左右之後，還在原先的船尾右舷外側直接另打基礎另起高樓。也就是徹底換位置，從頭建造全新的模擬艦島。考慮到原先的水泥平台全長在305米左右，那麼新建艦島前面的空間，至少在280米級！而無法再向後延伸擴建的所謂「新艦尾」，
也至少需添加七八十米才符合實際。這樣整個模擬新平台飛行甲板的總長至少350米起步，大大超過現有11萬噸福特級的337米，標排也有12萬噸。而新艦島的比例與位置，幾乎與當前的福特級大體相同；似乎直接暗示了是徹底的非常規動力。再次出現大型排煙結構，明顯前後矛盾。畢竟艦島嚴重後置以後，常規動力鍋爐的煙道在內部拐彎過多、路徑過長；除了繼續中置艦島，是很難直接後移的。也有人猜測這代表着新平台是核常混合動力。除了反應堆，還有多台大型燃氣輪機作為動力的補充。而高效燃機不必一定位於中部的機爐艙內，甚至機庫側面艙室都可以布局燃氣輪機，於是後置艦島添加了大型排煙系統。問題是對12萬到15萬噸級的超級平台來說，核常混合動力實屬疊床架屋、畫蛇添足！
如果真是如此，那真就墮落到蘇聯紅海軍早年在基洛夫級巡洋艦上體現的混亂動力系統的水平，是絕對不可能在當今發生的。真實情況可能只有一個合理解釋：那就是大擴建之後的新水泥平台，實際上是同時模擬了12萬噸級的常規動力目標艦與15萬噸級的非常規動力終極版本。屬於節省投資的一體兩用。畢竟新模擬艦島除了提供符合實際的現場位置觀感之外，更核心的實際用途是提前測試電磁兼容效果。一個水泥艦島同時具備2套真實艦島的測試功能並不奇怪。畢竟常規電磁彈射平台只有1艘，是無論如何說不過去的。未來40年，3+6+6才是絕對不可挑戰頂級存在！
