最近，網上火了一篇講國產超級重型運輸機氣流模擬的論文。裏面說了，咱們這款重型運輸機，飛起來的重量比美國的C-5和俄羅斯的安-124這兩款大飛機還要重，跟烏克蘭的安-225那種超大運輸機差不多。而且啊，這大傢伙以後說不定還能變成大型空中預警機。要是真成了，那中國航空工業可得翻開新的一頁了。
到現在為止，裝了渦扇-18發動機的運-20運輸機已經造了快一百架了。而用了渦扇-20發動機的運-20B運輸機，還有它的變形機種運油-20B和空警-3000預警機，也都有了好消息。渦扇-20發動機一搞定，運-20B運輸機的生產數量就要猛漲了。
另外，中國現在很需要一款能和美國的C-5還有俄羅斯的安-124相比的國產超級大運輸機。這種運輸機有多重要呢？主要就看它能裝多少東西和能飛多少次。說到能裝多少，那個升級過的美國C-5M可真厲害，它能裝2輛M1坦克、6架「阿帕奇」武裝直升機、16輛3噸重的卡車，或者270個全裝備的士兵，最重能裝127噸的東西。而俄羅斯的安-124-100M，更是能裝150噸。
從前面那篇論文咱們能了解到，咱們國家的超大型戰略運輸機，長度有84.8米，翅膀展開來是88.4米寬，整個機身高度是18.3米。它裝了4台大涵道比的渦扇發動機，每一台都能使勁兒推，最大推力有569千牛。這飛機的氣動布局挺常規，就是用了那種懸臂上單翼，還有融合的小翼梢和H型的尾巴。得重點說說這H型尾巴，它看着就像是照着蘇聯的安-225運輸機設計的。所以，說不定咱們這台超大型戰略運輸機，也能和安-225一樣，背起穿梭機這種大傢伙呢。
有種說法是，咱們國產的超大型戰略運輸機，說不定以後能變成空中預警機。因為傳統的單垂尾可能會干擾到機載雷達的工作，所以才選了H型的尾翼設計。有資料指出，這款運輸機厲害得很，一次能拉上11輛步兵戰車，而且運主戰坦克的話，至少也能裝2輛。
這篇論文提到，咱們可以用國產的超大型戰略運輸機當基礎，來開發大型的戰略預警機。因為這種預警機裝的雷達尺寸大、體積也大，所以探測範圍能擴大到1500公里遠。這個數字真的挺吸引人的。要是咱們國家在機載雷達上再多花點心思鑽研鑽研，說不定還能把這探測距離再往上提一提呢。
但是，咱們國家研發超大型戰略運輸機這事，主要還是得看國家戰略、技術實力還有解放軍的實際需要。這事兒得全面規劃，不是說非得整個600噸的巨無霸不可，大概率也不會去追求蘇聯那個安-225的標準。說實話，安-225那種大傢伙有點兒太誇張了，畢竟全球能容納它起降的機場屈指可數，用起來很受限制。
說到技術性能和戰術要求，咱們國家的超大型戰略運輸機，很可能會照着美國C-5「銀河」或者俄羅斯安-124「魯斯蘭」那樣來打造，就是說要造個能起飛400噸重的大傢伙。這種大型戰略運輸機會和咱們已有的200噸級運-20運輸機一起用。
超重型運輸機的構想，彰顯出咱們國家在航空這塊兒的遠大抱負和技術硬實力。要是真把這大傢伙搞出來，咱們國家的航空製造水平能上一個新台階。在這個過程中，像大型鈦合金架子鍛造、智能裝配流水線等三百多項核心難題都會被咱們攻克，讓咱們國家的航空工業標準跟國際頂尖水平看齊。這對咱們國家的航空業和解放軍來說，絕對是件值得好好慶祝的大好事！
