據海軍新聞網站2025年3月24日報道，2025年3月21日，土耳其工業與技術部長宣布，由tÜbİtak sage研發的som-j（防區外彈藥-j）巡航導彈在首次海上試射中成功命中目標。土耳其工業與技術部長穆罕默德·法提赫·卡吉爾於3月21日首次公布了防區外導彈（som-j）試射畫面。該短視頻顯示，來自土耳其空軍埃斯基謝希爾401測試中隊的f-16戰機右翼下方掛載som-j巡航導彈起飛並實施發射。經數據鏈控制突防，紅外影像顯示導彈中途實施機動變軌，後續畫面顯示導彈擊中浮動駁船上集裝箱堆設置的目標十字標附近區域。由於測試彈未安裝實彈戰鬥部，現場未見爆炸效果。駕駛艙畫面顯示飛行員通過安裝在集成控制面板上的平板電腦運行ubas武器控制系統，該系統使經過ccip升級的f-16兼容國產彈藥。視頻說明稱這是首次針對"水面目標"的som-j試射，暗示此前可能已進行過陸地目標測試。導彈研發機構土耳其科技研究理事會國防工業研發院在轉發卡吉爾視頻時暗示前期測試已完成："通過數據鏈通信與控制、最大射程、命中精度和交戰能力等環節的全面驗證，som-j再次證明了其卓越性能。"
som-j是一種空對面彈藥，專為打擊嚴密防禦的陸海目標設計，可內置於戰機彈艙或外掛於機翼下方，最早是為了配套f-35彈艙使用而研發。2014年2月18日，土耳其國防工業局（ssb）與主承包商羅克桑公司簽署《f-35 mtu/jsf兼容精確制導智能導彈設計、開發與原型生產項目合同》，正式啟動研發工作。som-j導彈的設計、開發、原型生產、測試及平台整合由土耳其科技研究理事會國防工業研發院（tÜbİtak sage）主導，營銷推廣與量產由羅克桑公司負責。som-j設計評審會原定2015年9月舉行，子系統設計與初始測試計劃2015年11月啟動。預計2017年第二季度開始在土耳其空軍f-16 block40戰機上開展飛行測試，2018年完成開發階段。但因2016年7月15日未遂政變、f-35 jsf/mtu項目延誤，特別是2019年7月土耳其被移出f-35項目等多重因素，原定計劃未能實現。
2017年som-j進入系統級測試階段：2018年7月在錫諾普試驗場完成安全彈藥攜帶與分離測試；2020年10月完成環境條件與地面測試，隨後持續進行測試彈藥飛行試驗。2021年上半年，401測試中隊f-16c戰機掛載som-j ktm-2（質量等效測試彈藥原型，配備專用數據採集系統）進行飛行測試。2021年9月5日trt新聞發佈的401中隊訪問報道中，除ktm-2外，還出現som-j İtm-2（配備改進型tr40渦輪發動機，功能測試彈藥原型，除戰鬥部外全系統與戰術型號相同）。原計劃2021年9月對海上目標實施首次實彈測試，但後來因為技術原因延期。akinci平台集成工作已於2021年上半年啟動，相比之下，本次視頻中的測試彈標記為"atm"，並帶有多個用於追蹤彈道軌跡的校準標識。
som-j重540千克，長度3.9米，射程275千米，最大速度0.94m，配備140千克半穿甲戰鬥部。其彈體略向下垂，腹部進氣道改為了兩側進氣道，彈翼換成了向下摺疊的翼型，後尾舵前增加了一套4個x型布局的摺疊彈翼，均向兩側摺疊，這樣主要是滿足f35彈艙需求。該彈由前艙段、中艙段和後艙段以及上部硬殼式結構模塊4部分組成。前艙段內置制導、飛行控制和導航設備以及大部分電子設備；中艙段為戰鬥部艙；後艙段包括伺服電機、燃料箱、發動機、電源系統、尾翼等。
該彈安裝有法國製造的tri40渦噴發動機（未來計劃換裝國產ktj-3200發動機衍生型號），推力為2.5-3.34千牛，前部有菱形設計的窗口，內部安裝有基於碲鎘汞製冷中波紅外探測器的製冷紅外成像導引頭，導彈具有任務航路點規劃、先進任務性能分析能力、圖像匹配製導、自動目標匹配能力，任務數據裝置的結構滿足美軍標 mil-std 3014。導彈採用慣性導航/gps/地形匹配導航/圖像匹配製導、自動目標匹配、紅外成像（iir）制導，還配備雙向link-16戰術數據鏈（支持飛行中目標更新、機會目標打擊與任務中止）。該導彈兼容土耳其科技研究理事會研發的智能武器網絡（asa），實現導彈信息共享、多平台監控、操作員輔助瞄準及武器系統聯合作戰能力。
som-j正在整合至貝卡公司的"遊騎兵"無人機、土耳其現役的f-16。此外，貝卡公司正在進行高級試驗的下一代無人戰機"紅蘋果"也將具備攜帶som-j的能力。可汗戰鬥機也將成為其目標用戶。土耳其工業與技術部長穆罕默德·法提赫·卡吉爾宣稱som-j巡航導彈可有效打擊陸地和海上目標，將在現代戰爭環境中成為土耳其武裝部隊的有效戰力倍增器，使無人機遠程打擊高價值目標成為可能，這個能力將為土耳其大型無人機的銷售投下重重的砝碼。
