機場：三方激烈較量！旅客落下風？

前段時間，翼哥寫了一篇《中國民航：最需要改革的是機場！》引起熱議。

從網友的留言來看

站位不同，觀點截然相反

這本也無可厚非

機場的網友認為：

機場動輒幾十億、上百億的投資，起降費多年沒漲了，大多數中小機場都是虧的，為何不能漲價

你們航空公司總是高高在上，想飛就飛，不想飛就不飛

給你們補貼，給你們優惠政策，請你們來飛

你們還條件一大堆，怨氣一大把

我們機場守着這一畝三分地，望天收，容易嗎？

航空公司的網友則認為：

航空公司已經交過包括起降費在內多種費用，為何還要繳納民航發展基金，實際上就是轉移支付給機場建設的，在機場內的房屋租賃等費用還是經常漲

找機場協調點事，真是求爺爺告奶奶

航空公司好年份就賺點辛苦錢，差年份更是苦逼

機場怎麼說都是國有企業，航空公司中民營企業快活不下去的多着呢

旅客更是認為：

我們買了機票了，都付了錢了

沒想到，機場收機場建設費（50元民航發展基金），航空公司收燃油附加費（110元），160元，我都可以從上海坐到南京了。

乾脆我們就用腳投票，坐高鐵去了

其實，三方觀點都沒錯

這年頭，大家容易嗎？

民航業本來就遭遇了多重打擊

行業內各單位本就是唇齒相依的關係：一榮俱榮，一損俱損

不可能存在：機場好，航空公司差；或者航空公司好，機場差的截然相反的現象

過去三年，大家日子都不好過

即便是坐着賺錢的中航油

如果民航業垮了，他上哪兒去賺錢？

翼哥認為問題的關鍵不在於收費和漲價

而是機制體制的問題

翼哥建議的是：

成立機場管理局，作為政府管理機構，或者事業單位

對於絕大部分中小機場應該是好事，這樣一來機場就專心干機場管理方面的事了

既有影響民航安全的問題

比如機場附近高層建築的問題

比如低空飛行危及民航安全的問題

比如禁區的安全管理問題

又有影響民航發展的問題

機場可以利用既是地方，又是民航的特殊地位，可以協調航空公司、空管與地方的關係，推動助力民航發展

一旦賦予了機場管理局以執法權、以管理權

機場發揮的作用就大了

而現在機場是幹什麼的呢？

在跑市場，拉客戶

在想發設法增收節支

在與航空公司爭地位

如果中國是一艘大船

民航業就是一艘小船

我們都在這艘船上

應該同舟共濟，攜起手來，一起想辦法，共同努力，把中國民航業發展好！