大家可能還都有這樣一個記憶猶新的畫面，那就是2019年10月1日國慶閱兵式上，中國向全世界展示了一款廚房速度達到15馬赫的東風17洲際導彈，那麼15馬赫相當於什麼概念呢？也就是這款導彈作為一種飛行裝置它能夠以每秒超過聲速15倍的速度超高速巡航，得益於其超高的速度和超強的機動性能，在當時即便是現在世界上也沒有任何一個國家的反導防空系統能夠攔截該型導彈。這一消息的傳出為以美國為首的高超音速領域的研究先行者十分震驚。而僅僅不過16個月的時間，在2020年中國就又誕生了一款時速超過15馬赫約每小時2萬公里的超級暴風超燃衝壓發動機，其在實驗裝置上足足運行了600秒的時間，結合目前已披露的世界各國相關在超高因素領域研究的一系列成果來看，我們的這一次突破一舉打破了世界紀錄並將美國遠遠甩在了身後。
該型號發動機據稱是在2021年上半年的早些時候進行試驗並取得成功的。其理論最高速度為16馬赫約合每小時2萬公里。這樣說大家可能沒有什麼概念，那如果我們以目前速度最快的京滬高鐵北京到上海運營的時間來做對比，1300多公里的距離，按照該型發動機的理論運行速度，僅僅需要240秒就可以跑完全程。而美國在超高音速飛行器研究領域中也是不斷變換賽道和模式，雖然屢敗屢戰，從未言過放棄。相比之下，如此重要的大國利器，中國拔得頭籌--這就是我們的站立式斜暴風超燃衝壓發動機。而我們再看這次實驗的成效來講，其系統解決了毛細冷卻管預測和常溫常壓下不穩定這兩大技術難題，健兒使我們在該項技術，如果再進一步突破燃料搭載難題之後，將會直接滿足相應領域的實際需求，可以說是萬事俱備，只欠東風了。
爆轟發動機是近一二十年來，以美國和俄羅斯為首的軍事強國，立足軍事和民用雙領域最新發展出來的以為高超音速飛行器提供動力為目標的重大顛覆性革新技術，屬於從無到有的技術路徑的突破。中國在這個賽道上，以世界唯一能夠在外層空間和大氣層鄰近區域以打水漂的形式，高速運行的東風十七洲際導彈，以及世界上最為先進的可以試驗站立式斜爆轟超燃衝壓發動機的風動而走在了全世界的前列。站立式斜爆轟超燃衝壓發動機與超高音速實驗風洞的首次合體充分驗證了該型發動機在推力燃油效率以及穩定性產上所凸顯的絕佳性能。
常規的衝壓發動機從其基本原理來講是這樣的，對於相反方向吹來的高速氣流，在進入發動機內部後會開始迅速增壓，而增壓後的空氣將進入燃燒室進行燃燒，並通過燃燒產生高溫燃氣，在噴管中膨脹並加速排出，在此過程中產生巨大的推力，我國最先進的殲20戰機和美國5代戰機f22猛禽均採用這種發動機模式。而爆轟超燃衝壓發動機則是一種進氣流超過音速的航空衝壓發動機，它同前數常規的衝壓發動機相比，雖然有相同點，但是都運用在超音速飛行器上，但是衝壓發動機壓縮過的空氣，在進入燃燒室之前往往都是經過了減速而爆轟超燃衝壓發動機，的壓縮空氣在進氣時，仍然保持着超音速的運行速度，這就使空氣燃燒產生的推力呈幾何級數的增強，從而達到使其所推動的飛行器以更快速度飛行的目標，從飛行的速度寬裕來講，常規衝壓發動機一般速度僅為3馬赫，最高僅在6馬赫左右；而爆燃衝壓發動機其理論最高速度可以達到35馬赫。
當然美國在爆轟發動機領域的研究比我們要早得多，最早可以追溯到1990年代，當時他們提出了N ASP工程，也就是空天飛機計劃，按照當時美國的設想，預計該空天飛機從紐約到日本東京，飛行時長最多一個小時，然而由於當時的技術儲備等原因特別是在理論上突破存在瓶頸，導致大量資金投入後無疾而終。但是難能可貴的是，卻總結出來了一條可行的技術路線，並為當今世界中國美國俄羅斯等國家紛紛採用和沿襲。再接下來就是，本世紀的前幾年開始，美國著名的X-43空天飛機計劃，並專門定製了小型無人飛行器x-43，專門用於驗證爆轟發動機的技術可行性。為了證明爆紅髮動機的超高啟動速度，x-43直接由火箭發射成功，利用高空環境點燃了發動機，然而這是一個豪邁的開始，卻是一個悲傷的故事，整個過程x-43隻運行了10秒鐘就墜入了大海。2004年X-43再進行最後一次飛行，其速度最高達到了9.6馬赫後壽終正寢，基本上完成了其歷史使命，同時也創造了人類歷史上在大氣層中以吸氣方式運行的飛行器的運行速度最高記錄。
然而x-43卻沒有給美國在超音速領域的研發確定更為明確的目標，特別是其燃料選擇上，雖然大家一致認可液態氫燃料的理論上可以提供更高的運載力，且也有較好的冷卻效果，但是液氫燃料卻沒有被採用，當時承載着最高時速15馬赫的x-43D也因此台死腹中。同時期的美國商業研發局提出的使用碳氫燃料的x-43c，最終騎最大速度僅為六馬赫，直接將該爆紅髮動機驅動的飛行器拉低到了常規衝壓發動機的水平，實在讓人笑掉大牙。在這個階段美國的爆紅式超燃衝壓發動機驅動的高超音速飛行器的理想似乎漸行漸遠了。讓美國畢竟是美國，其高超因素計劃在2010年又有了新的宏大規劃，此次肩負重要使命的是X-51，以論證高超音速打擊武器的技術路線。同年5月份x-51首飛，持續運行200秒，最高速度為5馬赫，雖然沒有超過x-43 9.64馬赫的最高速度值，但是從連續運行時間上來講實現了新突破，並現在2013年5月份連續進行了4次實驗，平均速度達到5.1馬赫，成為了美國歷史上首次完成完全性是非的超高音速飛行器，同時也創造了當時世界上超高音速飛行器連續飛行時長的最高記錄。
謀定而後動。美國以此為基礎又提出了新式的hssw武器計劃，並預計將在2025年裝備部隊使用。就是在2020年以後，我們中國實現了趕超！
而中國完全自主研製的站立式斜爆震超燃衝壓發動機，每秒運行速度超過5.4公里，接近第一宇宙速度的70%。作為我國發動機領域的全新突破，在2020年11月29日正式獲得成功，實現了對美國在真正意義上的彎道超車。該型發動機能夠在飛行中不需攜帶氧化劑，並直接從大氣層中提取氧氣，因此能夠節省空間和重量，它在同樣消耗燃料的條件下能夠產生更大的推力。 呃，中科院高溫氣體動力研究院教授曾發表文章稱，該型發動機是能夠重複使用的，它可以從機場的跑道起飛，再加速進入地球近地軌道，然後再重新進入大氣層，最後落入指定區域實現回收。
從目前已經披露的風動試驗來看，當高達9倍因素的模擬風動條件下該發動機理論起飛後，當超高風速撞擊入口的時候，發動機會產生極高的高壓衝擊波，使溫度迅速增加，然後會在燃燒器中通過與氫燃料進行化學反應引起燃燒。其可以在微秒級的時間段內讓燃料能量一舉爆發出來，大幅提升發動機的燃燒效率，降低燃料用量。中國該研發技術路線，擁有完整的團隊先進的技術，進步空間巨大。該技術路線下的戰力是斜爆轟衝壓發動機的成功研發標誌着我國在航空航天領域的西方發達國家實現了趕超，是真正的，後來挑戰者，同時也將大量應用於商業航空領域，因此將其成為航空發動機領域的第3次科技革命也不為過。除了前文提到的東風，17導彈之外，我國的新常建100也是基於此種理念下的超高音速產品，而在該技術突破的加持下，美國各地部署的反導系統將會徹底失去其作用，成為一堆廢銅爛鐵，特別是常見100可以選擇更優的飛行軌道以完美避開美國各類反導系統。長劍100作為守護國土安全的一把利刃，也再次向世人證明，中國在超高音速武器領域已經全面進入世界第一序列的，中國科技所迸發出來的強大的實力無可置疑，未來在國際上的話語權也將進一步增大，感謝甚至制定新的超高因素領域的規則標準，也是我們可以期待的。
正所謂2萬公里如白駒過隙，超高音速發動機橫空出世，力壓群雄博得滿堂彩，未來超高音速歷史將由中國書寫，以此為基礎的中國國防安全以及突破反導攔截系統的能力，也必將會大放異彩，成為維護世界和平最為重要的力量！！！
