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據環球網報道，近年來，中國在航天領域成就矚目，「嫦娥5號」帶回了月球岩石，「玉兔」拍到了月球背面......眼下，神舟十五號載人飛船也即將發射，搭載3名宇航員前往空間站「換班」。同時，韓國方面也在此時提出了自己的探月計劃，不僅要登陸月球，還要登陸火星。
神舟十五號即將發射
神舟十五號發射在即，展現中國航天雄心
中國的載人工程已經進行了30年，若此次神舟十五號成功將3名宇航員送上太空，中國空間站將同時容納6名宇航員，創下中國航天史的新紀錄。而且在發展航天事業整個過程中，中國幾乎沒有依靠任何外部力量的支持。美媒在報道時指出，此次發射意味着中國載人航天技術又朝前邁出了一大步，中國「天宮『空間站可能是今後唯一運行的空間站。
從去年4月份開始，中國載人航天已經進行了11次發射，並完成了空間站的T字形構造建設。在整個過程中，中國堅持自主創新，突破了許多核心技術。同時，中國也毫不吝嗇，願意與各國航天員展開合作，進入中國空間站進行航天實驗，目前已經有很多國家向中國發出了合作意向。
尹錫悅提出月球火星計劃
韓國也推航天計劃，月球火星都不落下
在神舟十五號即將發射之時，韓國也展現出了發展航天技術的決心。據環球網援引韓聯社的報道，韓國總統尹錫悅公布了最新的韓國航天發展計劃，計劃以NASA為模板，組建專門的航天航空部門，將韓國打造為太空強國。
在行動計劃中，尹錫悅也立下了宏偉的目標，在未來十年內，韓國要實現載人登月，2045年之前實現火星登陸。尹錫悅還承諾，一定會把月球資源以及火星家園，留給韓國的子孫後代。
有不少韓國學者指出，要實現上述目標非常具有挑戰性，雖然韓國發射過國產的「世界」號火箭，還一度被視為是韓國躋身世界航天大國的標誌，但是與其他國家相比，還是實力懸殊。就拿探索火星來說，從上世紀70年代開始，美國和蘇聯就在規劃，但因為難度較大，至今還沒有載人飛船登陸火星。
韓國發射「世界」號運載火箭
目標很遠大，實現難度大
不可否認，韓國的這個目標確實非常遠大，對韓國來說，也是一個振奮民心目標，但是要實現的話，恐怕沒有那麼容易。
去年6月份，韓國「世界號」運載火箭的發射可謂是一波三折。在首次發射時，韓國就宣布由於風太大，取消了發射，之後又因為氧化劑箱數據異常，再次推遲了發射。經過了4個月的調整，「世界」號才終於升空，並完成了正常飛行程序，但還是出現了一個「小插曲」，未能將搭載的模型衛星送入預定軌道，但韓國還是認定，已經成功了一大半。
或許是考慮到國產的火箭有點「不靠譜」，韓國的首個月球探測器「Danuri」號，選擇租用了美國SpaceX公司的「獵鷹9號」進行發射，韓國還計劃在2030發射月球着陸探測器。所以，客觀來講，韓國的探月計劃其實還是起步階段。美國從提出計划到最後登月，花費了11年的時間，中國從探月工程開始到最後取回月壤，則用了17年。
所以對於韓國來說，十年實現登月，是一個十分具有挑戰性的目標，而登陸火星，則更為艱難。
