圖為中國的運-20
能夠運送66噸貨物，最大飛行航程高達8000公里的中國運-20戰略運輸機，究竟領先了俄羅斯的伊爾76運輸機多少？本期就來分析一下，中國研發的這款先進運輸機究竟有什麼本事。
圖為運-20運輸機
在中國尚未將自己的國產運輸機用發動機研發成功時，運-20的最大載貨能力就已經達到了66噸，儘管在通常情況下，中國通常只會讓這款運輸機搭載不超過40噸的貨物，但從初版運-20運輸機極限運輸能力遠超伊爾76初版的前提下，這款運輸機的性能究竟有多出色還是可以被看出來的。而在這款運輸機換裝新式渦扇發動機渦扇-18和渦扇-20之後，運-20的性能還將會有着進一步的提升。
圖為伊爾76
但運-20與伊爾76最大的區別，在於運-20是一款寬體運輸機，擁有着相比於伊爾76更高的機身寬度，這允許中國能夠將體型更為壯碩的坦克塞到他們的運-20運輸機裏面進行空運，而伊爾76由於自身機身相對狹窄，只能運送寬度較低的貨物。這意味着如果俄羅斯想要運送一些寬度超限的貨物，就必須使用類似安-124這樣的重型運輸機，哪怕它自身的重量依舊處於伊爾76運輸機的承受範圍內，俄羅斯也不得不去動用更為昂貴，環境適應性更為糟糕的大型運輸機或者超大型運輸機，從而浪費這個國家寶貴的金錢。 另外，中國的運-20不僅有着相對於伊爾76來說更大的內部空間，其機體內部空間相較於以伊爾76來說更為規則和整齊：中國在研發運-20運輸機的時候，拉高了這款運輸機的翼盒高度，從而讓運輸機內部空間變得連貫，這讓運-20可以運送一些會完全佔滿本機內部4米機身高度的大型貨物。而伊爾76由於自身的機體設計問題，其翼盒的中央部分會穿入機艙內部，這讓伊爾76運輸機難以運送體型較為高挑的貨物，從而讓這款運輸機的搭載能力受到一定的限制。
圖為雪地中的伊爾76
在擁有較大且規整機體內部空間的前提下，中國可以藉助運-20戰略運輸機運送很多在重量上能夠被伊爾76運輸機自身結構能夠承受，但根本裝不下去的東西：就像是俄羅斯自己的T72坦克就必須先要拆卸掉側裙板，降低車身寬度，然後才能被開進伊爾76運輸機內進行運輸，而同樣是運送坦克，內部寬度高達4米的運-20就能不需拆卸車輛裙板和裝甲的前提下，將99式坦克直接裝載到機艙內部，從而讓中國軍隊能夠以更快的速度完成對重型載具單位的戰略運輸工作。 所以，隨着運-20的量產，中國的戰略投送能力將會獲得極大的提高，而這樣的提升，並不是那種類似於購買二手伊爾76那樣帶來的運力提升，而是能夠讓類似於坦克、重型步兵戰車以及武裝直升機那樣只能通過新式運輸機才能運輸的重型裝備同樣能夠被戰略投送的提升。
