據環球網報道，中國民航與全球主要民航飛機製造商空中客車公司達成一筆史上最大採購訂單，其中國航、東航、南航、深圳航空分別採購空客A320NEO機型64架、100架、96架、32架，總計採購292架，累計金額372億美元。空客公司在其公司官網首頁頭版同樣發佈了這一消息，並盛讚中國的航空市場發展潛力、並指出這一史上最大級別民航客機採購案是在疫情期間經過雙方漫長談判才最終達成。
空客的成功同樣引起了空客最大競爭對手美國波音的擔憂，美媒紛紛質問中國為何不買波音飛機。彭博社等美國媒體試圖不基於飛機性能本身角度，而從政治角度解讀這一問題，以推導出「美國波音無錯」等結論。事實上，波音飛機在2018、2019、2022年連續發生三起大型空難的情況下，波音飛機的安全性問題值得擔憂，安全性是民航客機的第一標準，波音近年頻發的空難是中國各大航空公司首選空客的重要原因。
中國大飛機在民航市場的尚未入局局面、對民航安全掌控能力的有所缺失，也在大幅助推中國國產大飛機的飛上藍天。
除了安全性考量之外，中國各航空公司集體採購空客機型的另一個重要原因是經濟性。空客在中國建設有分裝、總裝工廠，空客中國公司有約一千五百名員工，總裝廠設置在中國天津，新冠疫情全球蔓延的背景下，空客飛機的中國本土化生產優勢降低了大量成本、風險、縮減了交付時間，空客機型對發動機進行了優化，使得燃油費用同比下降兩成，近期安全性+本土化+經濟性優勢，奠定了空客在此次中國民航訂單中勝過波音的基礎。
中國民航公司此次採購的292架空客客機，交付時間普遍集中在2024-2027年，這一時間節點既是中國民航客機六到七年使用年限的更新換代節點，也體現了中國全境疫情整體得到控制情況下中國民航市場的預期發展態勢。中國民航市場在新冠疫情爆發前的年採購飛機約在三百架左右，在二零二零年僅為約一百五十架，二零二一年恢復為約一百八十架。
中國航空行業在新冠疫情驟然爆發初期遭受創傷，在今年前五個月表現低迷，並在進入六月後隨全國經濟的恢複發展一路走高，中國四大民航向空客採購相當於疫情前一年採購總數的飛機量，體現了中國動態清零方針機制愈加完備、動態清零思想行動愈加統一態勢下，對於中國民航未來進一步發展的預期。
中國作為全球經濟主要的實體財富增長源，美國是民航大飛機最大的存量市場，中國是全球第二大民航市場的同時是全球主要的民航增量市場，波音公司曾做過預計，未來二十年中中國所需的民航客機數量大約在六千五百架，就商業角度來看，不論是波音還是空客，這都是一筆足夠支撐其未來二十年主體市場的巨大增量訂單，加之中國商飛大飛機，未來的民航市場將顯著呈現兩強爭鋒、商飛崛起的態勢。
而就空客贏下「史上最大民航訂單」的中國市場372億美元來看，這場波音空客的二十年之爭中，在中國市場上採取更為務實態度的空客公司開始縮減與波音的差距，安全性是民航客機的第一原則，波音如不能進一步採取行動確保這一點，其在華、在全球市場的進一步塌縮，是可以預見的事。
