我們專註在航空航天領域，經常和朋友們談及，也有感於我們的現狀和未來，特提出我們對行業的認知和見解。
現實的情況是航空航天產業在國外發展很良好，我們差距巨大。比如美國有2萬多個機場，中國才370多個通航機場；美國一民營公司發射衛星已2000多顆，我們有多少未知……
中國是大國，未來還應該是超級大國之一，無論是國家發展戰略的需要，社會經濟發展的需要，還是國防安全的需要，我們都需要有先進的航空航天技術。而航空航天要能高效快速發展，我有以下幾點認知。
1，政策需要調整
過往航空航天因涉及軍工，大多屬於保密發展，這個最大的弊病是根本不知道發展到哪一步了，除了在新聞上看到衛星發射、飛機交付等報道外，老百姓根本無法參與。從效率，技術進步等各方面而言，過往啥都攥在政府攥在央企手裡的做法必須要改變。只有尊重人性，尊重規律，充分讓民營企業參與，才能充分利用競爭和效率，加快中國航空航天技術的發展進步。真正為國家經濟做貢獻，同時為國防安全做貢獻。說到根本，需要我們當事者開放思想，不要與民爭利，坐收餘利（稅收）。
2，戰略需要調整
抓大棄小不科學，從小到大最適宜。
過往發展C919大飛機的策略不科學，任何一項技術的進步都需要大量的成功和失敗的數據。大飛機，發展成本高，周期長，技術進步慢。接下來應該開放通航市場，讓民營企業積极參与，放開小飛機的發展。通過大量的小飛機的飛行成功和失敗的數據去改進技術。成本低、效率高、進步快、對經濟繁榮貢獻巨大。
成本低：企業花錢生產，老百姓消費飛行，國家技術進步，花企業和百姓的錢，助力國家科技進步；
效率高：大量的飛行，充分的競爭，企業會快速改進技術，效率非常高，比現在軍工企業自己玩，怎麼進步進步多少看不到要強無數倍；
進步快：因為大量的飛行，所以技術革新快，無論是發動機技術還是其他技術都將得到快速的進步；
繁榮國家經濟：航空航天是一個潛在的巨大市場，如果放開，也能對中國經濟的繁榮做出巨大貢獻。
3，航天可能先於航空發展
原則上，我們應該由低到高，由易到難，發展應該從通航到民航到航天。但在我國的實際情況之下，我們的航天事業可能會先於我們的航空事業得到快速發展，原因如下：
第一，低空領域各種管制不夠科學，放開受限多，利益牽扯麵寬，協調統一難，思想落後。而發射衛星上天之後根本不歸任何政府管制，我們也需要參與去爭搶廣袤的太空空間資源。
第二，國外的倒逼，如果再不發展商業航天事業，僅靠政府去搞，未來以spacex為首的公司都已經占完了太空低空軌道，中國何以處之。
作為一個基金經理，我們只需要順勢而為。不過，作為國民，當我們看到了，提出我們的見解和認知也是我們義不容辭的責任。至於對錯與否，當事者及諸君姑且聽之。
