18艦的下水出塢，不單純是某方海上力量發展壯大的大事件，同時也是世界航母發展史上的一個里程碑。因為這是100多年以來，在全球有第1艘超級大國之外的超8萬噸級的巨型航空平台下水出塢；況且在電磁彈射和電磁攔阻等核心子系統上已經完全超過了超級大國目前可以達到的最高水平。可以說就是一個超越性的事件。到這裡可能有人會說了，18艦的噸位仍然距離福特級差距在2萬噸上下，而且極大概率也不是核動力的，你瀚海狼山（匈奴狼山）怎麼就敢說18艦已經實現了超越？其實其中的道理並不複雜。這是因為自從小鷹級之後，全球的大型或者說巨型的航空母艦，其設計和建造的核心規範基本上一直變化不大，也就是小鷹級已經奠定了現代最大型航空母艦的基本規範，以後的發展，
只不過就是採用幾部升降機和彈射器採用何種方式的問題。別看小鷹級中最大的一艘也剛剛8萬噸出頭，甚至有說法是僅僅7.8萬噸的滿排，因為超級大國對外公布的航母噸位數據一直故意打馬虎眼；但是8萬噸的小鷹級的甲板面積，機庫面積和可操作艦載機的總數量，對比此後噸位明顯加大了的尼米茲級甚至福特級，都沒有差到哪裡去；也就是小鷹級的有效操作面積，包括機庫和飛行甲板的總面積，並不比後兩者少多少；甚至機庫實用面積還一直保持最寬大的記錄。因此從尼米茲級一直到福特級，增加的噸位其實基本都是因為沉重的核動力包以及其防護系統導致的吃水線更深而增加了排水量；真正對航母綜合戰鬥力直接有關的機庫和甲板面積，以及彈射器和攔阻裝置的最大能力，並沒有本質性的提高。
18艦的甲板總操作面積肯定是大於小鷹級的，雖然機庫總面積到目前還是未知數，但肯定也小不了；畢竟機庫總面積和甲板總面積是正相關的關係。而18艦的電磁彈射系統和電磁攔阻系統的能力，遠在小鷹級的傳統系統之上。因此未來對各種艦載機的操作效率自然是所有的小鷹級和尼米茲級難以望其項背的。至於至今無法正常使用的所有福特級，等於還沒走上拳擊台，就自己先集體摔在路上了。因此才敢說18艦一旦出世，就已經是一個巨大的超越；更不說以後更大噸位的超級版本。還有人認為，18艦隻有2台主升降機，3條電磁彈射器；而對比之下，福特級卻有3台主升降機和4條電磁彈射器，由此可以作為18艦仍然遠遠不如福特級的主要理由。實際上這兩點，哪一條也不成立！2升3彈的模式，
反倒極有可能成為全球下一代大型主力航母的最佳選擇。比如法國推出的下一代PANG級航母的效果圖，明顯也是2升3彈的基本構成。這是因為各國海軍逐步意識到，升降機過多，並不能提高全艦艦載機的整體調度效率，反倒會讓飛行甲板嚴重的不連續。畢竟多一台升降機，就等於在甲板的邊緣多一個令人擔心的大窟窿。即使都有4台升降機的小鷹級和尼米茲級，在實戰中，大多數時候只要兩台升降機是經常用到的，而其餘2台最多也就是用來往甲板運輸彈藥。但是大型航母上都有至少五六個專用的彈藥升降機，用主升降機來運彈藥？純屬是閑的D疼。而一旦大規模實戰，大部分主力艦載機是不需要回到機庫中的，因為無論加油掛彈，還是返航以後的機體自然冷卻，都需要在甲板開放環境中進行。只有在航母完全退出戰鬥時，
大多數艦載機才需要陸續收回機庫中。因此當代的大部分航母設計師都認為，2台大型主升降機已經完全夠用。福特級其實也是有意減少了一台主升降機。主升降機越少，則機庫的封閉性越好，綜合防彈防爆炸衝擊能力也更強。3台超低故障率的電磁彈射器，其綜合發射能力也是高於4台蒸汽彈射器的；畢竟4台蒸汽彈射器中有一台本來就是作為故障補救的角色存在的。因此未來的巨型航母即使到15萬級，仍然有可能只設置3台電磁彈射器。至於核動力的問題，已經討論過N次了。如果還有人一定認為只有核動力才夠先進，才能完成對福特級的徹底超越，那麼下一批次就專門拿出一兩艘12萬噸以上的船體，去裝上核動力好了。
