在應對由美以對伊朗的戰爭引發的能源供應中斷和高企的石油價格之際，印度在時隔七年後，重新從德黑蘭購買石油和天然氣。
這代表着印度莫迪政府對戰爭前景的暗淡評估，也代表着印度方面承認伊朗實際上控制着世界上最重要的能源航線樞紐--霍爾木茲海峽。
國際能源情報機構 rystad energy 稱，這是自 2019 年以來印度首次恢復進口伊朗能源，且這一舉措不太可能立即招致華盛頓的憤怒。
分析師表示，這突顯了新德里試圖重新平衡與德黑蘭的地區關係。
印度石油和天然氣部上周六（4月4日）表示，受中東衝突造成的供應中斷影響，印度煉油廠已從包括伊朗在內的 40 多個國家確保了原油供應。
印度否認了其煉油廠在支付伊朗原油款項方面面臨任何障礙，並表示一艘載有 4.4 萬公噸伊朗液化石油氣（lpg）的船隻已回到印度南部港口。
「這是一種與德黑蘭建立信心的機制，」 teneo 南亞顧問 arpit chaturvedi 在電子郵件中說道，這些能源採購充當了「保險單」，表明印度不打算在衝突中選邊站。
作為回報，印度「期望伊朗予以合作」，以確保未來其船只能夠安全通過霍爾木茲海峽。顯示印方可能認為，美國特朗普政府施壓伊朗完全恢復海峽能源航線，可能不會在短期內實現。
作為世界第三大石油進口國和第二大液化石油氣消費國，印度嚴重依賴經由霍爾木茲海峽的供應。其約 50% 的原油和大部分液化石油氣——家庭和商業場所的主要烹飪燃料——都通過這一戰略水道運輸。
「印度是在美國允許購買伊朗原油的豁免令下達後，才開始從伊朗購買石油的，」南亞研究所高級研究員兼研究主管 amitendu palit 表示，未來的進口將取決於對伊朗石油的制裁是否會恢復，以及該地區的地緣政治局勢將如何演變。
儘管印度與德黑蘭有着長期的聯繫，但越來越多的國際輿論認為，自中東衝突開始以來，新德里更傾向華盛頓。
與此同時，有 17 艘懸掛印度國旗的船隻正在等待安全通過該海峽，而在最近幾周與德黑蘭進行外交接觸後，已有 7 艘船隻通過了該航線。這一舉動表明，印度正在為其與美國的結盟劃定明確的界限。
verisk maplecroft 亞洲研究主管 reema bhattacharya 表示，在美國之外，印度尋求多元化的合作夥伴關係，以經受住當前衝突的考驗。
上周，美國總統特朗普敦促依賴霍爾木茲海峽能源流動的國家加入美國領導的海軍聯盟，以保護該水道的航運，稱他們必須「抓住並珍惜它」，同時承諾美國將提供支持。
「印度選擇與伊朗進行雙邊談判以確保通行安全，而不是加入華盛頓提議的海軍聯盟——這是一種刻意保持距離的行為，」 bhattacharya 說。這反映了印度的能源務實主義，以及不願公開被徵召加入一場它並未選擇的衝突的態度。
這種平衡術是在特朗普政府去年對印度出口商品加征 25% 的關稅，並指責新德里通過從莫斯科進口廉價原油來資助俄羅斯在烏克蘭的戰爭之後進行的。
為了與華盛頓達成貿易協議，印度削減了俄羅斯石油進口，並增加了從中東的採購。然而，伊朗戰爭的爆發擾亂了這些供應，迫使印度在全球市場趨緊和燃料價格上漲的情況下，重新轉向俄羅斯原油。
國際能源機構 kpler 的數據顯示，截至 3 月 24 日，印度對俄羅斯石油的進口量已升至約 190 萬桶/日，高於 2 月的約 100 萬桶/日。儘管如此，印度的能源採購成本還是飆升了。
rystad energy 高級副總裁 pankaj srivastava表示，由於採購成本急劇上升，印度原油進口的平均價格已從 2026年 2月的每桶 69美元飆升至 3月的每桶 113美元。
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