根據中國和加拿大達成的貿易共識，加拿大同意取消對中國電動汽車加征的100%關稅，每年最多允許49000輛中國電動汽車以6.1%的最惠國關稅率進入加拿大市場，明顯戳到了特朗普政府的肺管子，從特朗普到美國財長貝森特，紛紛警告加拿大，如果敢與中國達成自貿協定，將面臨美國的100%關稅。
然而令特朗普沒想到的，這番威脅沒有震懾住加拿大總理卡尼，反而讓美國內部唱起了反調。當地時間1月27日，加州空氣資源委員會主席勞倫·桑切斯盛讚中加電動汽車協議，將之稱為全球替代燃油車進程的一次勝利，為全球逐步淘汰燃油車提供了有力支撐。桑切斯還特彆強調，很期待加拿大接下來的進展。
（加拿大總理卡尼）
加州之所以如此「反骨」，是因為他們在發展電動汽車這一問題與特朗普結下了梁子。特朗普上台後，出台了一系列打壓電動汽車產業的政策，去年特朗普簽署反對決議，直接叫停加州2035年停售燃油車的計劃；7月，通過《大而美法案》終止實施十餘年的7500美元電動車稅收抵免，還廢除了零排放汽車積分計劃。更過分的是，特朗普政府還暫停了兩項價值18億美元的電動車充電基礎設施撥款，這直接導致加州2025年第四季度新能源汽車註冊量暴跌至7.9萬輛，同比下降27%、環比下降36.6%，創近三年單季最低，電動車市場佔比從10.5%驟降至5.8%。
為了對沖聯邦政策的負面影響，加州只能自掏腰包救市。加州州長加文.紐森在今年年初提議拿出2億美元專項資金恢復州級電動車補貼，即便遭到特朗普政府「浪費納稅人錢」的炮轟，仍堅持推進。美國財長貝森特擔憂加拿大成為中國商品進入美國的後門，桑切斯卻為美國消費者見不到中國電動汽車感到遺憾。這道出了加州對優質電動車的迫切需求，也戳破了特朗普政府「保護本土產業」的謊言。
更關鍵的是，特朗普所謂的「保護本土產業」，純屬自欺欺人。美國的福特、通用等汽車企業。在電動車業務上早已陷入巨虧。僅福特一家，2021至2024年電動車業務累計虧損近130億美元。在特朗普放寬燃油車排放法規、打壓電動車的政策導向下，這些車企紛紛轉向高利潤的大型suv和皮卡，不僅裁減電動車工廠員工，部分電動車生產線甚至直接閑置，導致美國電動車產業越保護越落後，全球市場份額不足5%，相比之下，中國電動車的優勢明顯，性價比高、技術硬、供應鏈穩，也難怪加州會期待了。這也是加拿大願意進口中國電動汽車的原因。
事實上，即便特朗普拋出加征100%關稅的威脅，加拿大也沒有妥協，加方直言美國這是為了《美墨加協定》續簽造勢，故意擺強硬姿態。加總理還在最新講話中特彆強調，他在達沃斯呼籲中等強國聯合行動對抗霸權的有關發言仍舊有效，現在的美國幾乎沒什麼是正常的了。
現在的美國，就是典型的「內鬥內行，外斗外行」。特朗普一門心思搞政治博弈，拿產業發展當籌碼。加州為了自保，只能跟聯邦政府對着干，16個州已經聯合起訴聯邦政府，反對停掉充電基建撥款。
這場鬧劇的核心，就是特朗普的短視。他以為靠貿易霸凌能保住選票，能讓美國產業迴流，卻不知道反而導致了美國汽車企業脫離全球主流賽道，最後只能自我封閉。
中國外交部說得很明白，中加合作是共贏，不針對第三方。這話既是說給加拿大聽，也是說給美國聽的，特朗普的關稅大棒或許能逞一時之快，但最終只會讓美國汽車產業在全球競爭中更加落後
