據印度當地電視台報道，一架飛機12日在古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場墜毀，機上200餘名乘客遇難。失事飛機是什麼型號？事故現場如何？事故原因專業人士如何分析？
印度警方稱墜機事故中發現一名倖存者
6月12日，印度航空公司一架飛往英國倫敦的波音787-8「夢想客機」在古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場附近墜毀，機上載有242人。印度航空公司12日證實，當天在古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場附近墜毀的客機載有242人，其中包括169名印度公民，53名英國公民，1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。
當地時間12日，當地警方稱在印度客機墜機事故中發現一名倖存者，目前在醫院接受治療。
警方表示，該倖存者在失事客機座位11a處被發現，但尚未確認其為機上人員還是地面人員。
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持續更新丨印度警方稱墜機事故中發現一倖存者
6月12日，印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德客機失事現場拍攝的客機殘骸。圖片來源：新華社
6月12日，消防員在印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德附近墜機現場滅火。圖片來源：新華社
失事的印度航空公司客機在起飛後不久便墜毀在機場附近一所醫學院的本科生宿舍，造成5名醫學院學生死亡，另有多人受傷。
新京報我們視頻此前報道。
印度民航部表示，發生事故的艾哈邁達巴德機場現已恢復運營。
在印度客機墜毀事件中，飛行員曾在客機失事前發出「mayday」求救信號。
事故發生後，印度總理莫迪表示，對客機墜毀事件深感悲痛，已指示相關部門全力進行搜救工作。
印度航空負責人坎貝爾威爾森在社交平台發佈視頻消息，對墜機事故表示深切哀悼。同時，他稱受傷乘客已被送往醫院救治。目前印度航空正全力完成善後工作。
英國首相斯塔默當天在社交媒體上說，這架原計劃飛往倫敦、搭載大量英國公民的客機在印度墜毀的畫面「令人心碎」，他本人正持續關注事態發展。英國外交大臣拉米表示，英國正與印度方面密切合作，緊急調查事故情況並提供必要支持。
中國駐印度大使館表示，根據印度航空公司最新公布的乘客國籍信息，機上沒有中國籍乘客。
失事飛機是什麼飛機？
印度航空失事飛機機齡11.5年，為波音787
印度航空公司發表聲明說，失事客機型號為波音787－8，於當地時間13時38分從艾哈邁達巴德機場起飛，「傷者正被送往最近的醫院」。
據飛常准app數據顯示，失事航班為印度航空ai171（艾哈邁達巴德-倫敦），飛機機型為波音787－8，註冊號為vtanb。新京報貝殼財經記者從航班管家獲悉，涉事飛機機齡11.5年。
資料顯示，波音787-8客機是一款航空史上首架超遠程中型客機，航程13620千米，長度57米，翼展60米，高度17米。這是波音787飛機的首起空難事故。
此外，根據航班管家dast平台，目前波音787－8飛機在國內共有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、廈航（6架）。
為何會出現此次事故？專業人士分析
具體原因不好臆測 要等官方調查
12日下午，印度居民nikhil在接受媒體採訪時表示，他曾多次乘坐飛機降落在艾哈邁達巴德機場，那裡有點破舊，周圍的房屋很密集，是類似於貧民窟的住房，垃圾和污水暴露在外，所以周圍有很多鳥。他曾聽人說過，機場工作人員不得不用聲音去驅趕鳥群。
nikhil曾多次來過中國，也多次乘坐過印度航空公司的飛機。他向記者表示，上次他乘坐飛機是6個月前，飛機降落時有些顛簸，機上沒有滿員。
現場畫面顯示，該客機在起飛後數分鐘便機尾着地墜毀，現場燃起熊熊大火。墜毀之前，飛機機頭明顯有向上抬頭的趨勢。對此，有網友猜測客機可能是由於遭遇鳥擊，導致飛機未能達到起飛所需的最佳速度，從而引發事故。
資深機長frank表示，空難的原因有很多，具體原因不好臆測，要等官方調查、黑匣子數據分析等。
前民航機長：拉起就墜毀太罕見，飛行員誤操作概率低
前民航機長張駿表示，單從曝光的視頻畫面來看，飛機的襟翼處於下拉狀態，確實是處於起飛上升的操作。「但拉起就墜毀的話，那就太罕見了。」而且像這種起飛之後墜毀的情況，很可能是飛機本身出了問題。
張駿稱，導致這種情況發生，可能是飛機的動力系統出現問題，但雙發失效的概率太小。另外，飛機也基本不可能是超載狀態，一旦超載，飛機起飛都很困難，飛起之後，也不至於出現往下掉的情況。
對於網絡上「航班算錯配載」的推論，張駿認為，如果算錯配載，飛機配平太過靠前，確實有可能讓飛機拉不起來，但這也是極小概率發生的情況。張駿稱，其推測該事故造成的原因，總的來說飛行員誤操作概率低，機械方面出問題的可能性較大。
波音飛機8年至少21起事故 波音事故率排在各大公司第二位
近年來，空難事件中波音頻繁站上風口浪尖。去年12月，波音接連發生三起事故，均為同一機型——波音737-800。其中，2024年12月29日，韓國濟州航空一架載有181人的波音客機機腹着陸，179人遇難。過去一年波音也是多事之秋，多個型號飛機發生安全事故，737 max 9型客機在美國和世界多地被迫停飛檢查。詳情>>>
圖片來源：新京報貝殼財經微博
新京報分析了asn網站上所有的失事飛機類型，僅看事故率排名前20的飛機型號，除了已停業和被併購的公司，大部分製造商都有着接近百年的飛機製造歷史，而最「年輕」的空客公司創立至今也超過50年，波音公司的事故率和遇難人數佔比排在所有公司的第二位。
圖片來源：新京報客戶端
行業數據顯示，波音和空客共同佔據全球噴氣客機90%的市場份額，2023年波音系列商用飛機交付量約佔全球總量38.04%，空客系列約佔52.95%。公司成立時間久，全球市場份額大，都讓波音系列飛機的事故率和遇難人數佔比比其他公司多。
另一方面，近年來關於波音飛機的產質量問題，備受爭議。此前，印度《經濟時報》曾報道，今年以來，一架註冊號為n819an的波音787-8飛機因液壓泄漏和襟翼故障而多次改道，短短25天內航班多次取消。
波音工程師山姆•薩萊普爾曾發出警告，指控波音公司在777和787機型的生產中都存在偷工減料的做法。薩萊普爾警告稱，這種行為可能會帶來災難性風險。
據悉，12日印度客機的墜機原因仍在調查中。面對此次事件，波音公司向媒體回應稱，「我們已了解初步報告，並正在努力收集更多信息。」
據央視新聞消息，受此次失事事件影響，6月12日，波音公司股價在美股盤前交易中下跌8%。
資料來源：新華社、央視新聞、極目新聞、新京報
編輯 常江
校對 楊許麗
