日本政府27日在內閣會議上決定，從本財年的儲備金中撥款約3880億日元（約合27億美元），用於在夏季補貼本國家庭和企業的電力和燃氣費用，並支持中小企業融資。
據報道，這些補貼是日本政府針對美國關稅衝擊而制定的「緊急應對一攬子計劃」的一部分。
日本首相石破茂當天在內閣會議上表示，美國政府關稅措施對日本的影響正在顯現。
△日本新聞網報道截圖
-日本車企成了最大受害者
「緊急應對一攬子計劃」是日本政府首次為應對美國關稅政策而制定的特別財政支出方案。而在債台高築的情況下額外拿出錢來為國民解困，實屬不得已。
日本總務省發佈的最新數據顯示，受大米等食品價格大幅上漲影響，日本4月核心消費價格指數（cpi）連續44個月同比上漲。
△日本時事通訊社報道截圖
在此形勢下，美國關稅政策及其引發的不確定性給高度依賴出口的日本經濟帶來巨大衝擊，以汽車產業為代表的製造業首當其衝受到傷害。
作為美國最大的貿易夥伴之一，日本目前已被美方加征25%的汽車和鋼鋁關稅以及10%的「基準關稅」。如果被暫停的美國「對等關稅」恢復徵收，對日本的稅率將達24%。
就目前情況而言，日本已經成為受美國汽車關稅打擊最嚴重的國家之一。海關數據顯示，汽車作為日本最重要的對美出口產品，佔去年日本對美貨物出口總量的28.3%。
△美國消費者新聞與商業頻道報道截圖
日本財務省近日公布的初步統計結果顯示，由於汽車等產品出口減少，4月日本對美出口同比下降1.8%，為四個月來首次出現下降。
△《華爾街日報》報道截圖
關稅陰霾下，日本產業界對未來經營環境的擔憂與日俱增。
英國《金融時報》根據日本企業提供的全年業績指引數據推算，包括豐田、索尼和瑞穗金融集團在內的日本市值前100大企業可能會因為美國關稅遭受高達4萬億日元（約合276億美元）的損失。
由於許多企業拒絕提供預估數據或尚未公布數據，損失總額可能還會增加。
作為日本最大的出口行業，汽車業所受影響無疑最嚴重。豐田、本田、日產等主要車企均預估其在2025財年的凈利潤將大幅下滑。
本田公司首席執行官三部敏宏表示，美國的關稅政策將給本田帶來6500億日元（約合45億美元）的額外成本，並迫使本田將其到2030年的計劃投資規模削減了3萬億日元（約合200億美元）。
△英國《金融時報》：作為受衝擊最嚴重的日本車企，豐田公司估計僅在4月和5月就損失了12億美元。
日本政府公布的初步數據顯示，受汽車等產品出口增長放緩和國內消費停滯的拖累，日本今年第一季度實際國內生產總值（gdp）摺合成年率下降0.7%。
英國凱投宏觀經濟學家阿比吉特·蘇里亞警告稱，凈出口增速放緩將繼續拖累日本第二季度gdp增長，從而可能會推遲日本央行下次加息的時間。
△美國消費者新聞與商業頻道報道截圖
「日本就算與美國達成協議也不可能回到從前」
日本明治安田生命保險公司首席經濟學家小玉雄一認為，美國關稅的影響在未來會變得更加明顯，從而進一步加大日本對外貿易的下行壓力，拖累整體經濟。
「如果（日本）國內需求能夠抵消外部需求的下降，那將是理想的情況。但這不太可能，因為實際工資繼續下降限制了消費。在經歷了第一季度的經濟萎縮之後，日本經濟有可能陷入技術性衰退。」
△《日本時報》報道截圖
面對嚴峻的現狀，日本產業界正緊急敦促政府加快努力，與美國達成一份能切實降低對日關稅的協議。
不過，光急沒用。
雖然日本是第一個開始與美國進行雙邊關稅談判的國家，並且雙方已談過三輪，但迄今毫無進展。日方一直要求美方全面取消對日關稅，美方則拒絕給予日本特殊待遇。
日本政府27日在內閣會議上決定派經濟再生擔當大臣赤澤亮正於5月29日至6月1日再訪華盛頓，預計於當地時間5月30日與美方舉行第四輪關稅談判。
赤澤亮正在會後接受採訪時重申，日方在談判中不會因追求速度而做出不合理的妥協，「避免因設定最後期限而損害國家利益」。
△路透社日文版報道截圖（題圖為赤澤亮正）
由於日美之間的分歧仍然較大，目前外界難以預測雙方能否在第四輪談判中達成什麼共識。
穆迪分析公司日本及前沿市場經濟主管斯特凡•安格里克認為，鑒於日本製造企業已深度融入全球供應鏈，隨着美國關稅持續抑制全球需求，「日本將無法逃脫更廣泛的影響」。
安格里克還認為，即使日本與美國達成新的貿易協議，也不可能完全恢復到以前的貿易條件。
△《華爾街日報》報道截圖
《日本經濟新聞》近日發表評論文章稱，美國政府之所以在貿易問題上咄咄逼人，是因為日本等國家在避免激怒美國這件事上表現得過於神經質。
實際上，現在的情況與各國競相提高關稅的上世紀30年代截然不同，似乎沒有多少國家或地區會追隨美國的腳步濫用關稅武器。
因此文章建議，包括日本在內的眾多美國貿易夥伴應該組成一個拋開美國的貿易「志同道合聯盟」，並向美國表明態度：「我們信任貿易和多邊貿易體系，我們不會破壞它！」
△《日本經濟新聞》報道截圖
