9月24日，經過施工人員的連續澆築作業，成渝中線高鐵雲霧山隧道首板二襯施工順利完成，標誌着隧道施工工序的首件全覆蓋，為後續隧道二襯施工積累了寶貴經驗。
雲霧山隧道。
雲霧山隧道位於重慶市銅梁區、璧山區境內，屬成渝中線高鐵全線控制性工程之一。該隧道全長5619米，最大埋深約367.8米，穿越一個褶皺帶、三處斷層區、三座煤礦採空區，下穿三江水庫，且穿越可溶岩與非可溶岩接觸帶，為低瓦斯隧道，突水、突泥風險高，地形地質條件複雜，安全管控難度大，施工風險高。
為確保首板襯砌施工按期有序推進，施工單位認真部署、精心組織、科學安排，始終秉承「品質、低碳、智慧、安全」的建設理念，先後組織編寫了雲霧山隧道襯砌首件施工方案，召開雲霧山隧道進口首板襯砌澆築專題研討布置會，並在施工前安排項目測量人員對隧道控制網進行聯測、襯砌台車複核定位，為隧道施工提供了精確的數據和技術支撐。
線路圖。
成渝中線高鐵是我國「八縱八橫」高鐵網沿江通道的重要組成部分，自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。
項目建成後，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都鐵路、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通。
成渝兩地旅行時間將進一步壓縮，極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局具有十分重要的意義。
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